[프랑스] 유럽연합 주요 국가의 수소산업 동향 2019
파리협정으로 인한 세계 에너지 정세 변화하며 수소산업에 대하 투자 확대
2024-04-29 오후 5:08:36
□ 국제 수소산업 동향
◇ 파리협정으로 인한 세계 에너지 정세 변화
◯ 온실가스 특히 이산화탄소 감축 목표 수립으로 세계의 에너지정책과 산업에 큰 변화 예상되며 2017년 11월13일 독일 본에서 열린 ‘제2차 수소위원회 총회’에서 맥킨지가 연구 분석한 ‘수소경제사회 구현을 위한 로드맵’ 발표함.
◯ 2050년 수소와 관련된 산업 분야에서 연간 2조5,000억 달러의 시장 가치가 창출되고 3,000만 개 이상의 일자리가 창출될 것으로 예상됨.
◯ 수소에너지는 에너지 수급, 경제적 효과, 환경 등의 측면에서 많은 장점을 지니고 있으며, 국가적인 차원에서 수소경제 도래를 예측하고 본격적인 준비에 착수함.
◇ 셰일가스 혁명을 토대로 전 세계 산업 국가들의 동향 급변
◯ 셰일가스 혁명으로 천연가스 가격이 하락하고 신재생에너지 확대에 따른 잉여전력을 수전해 생산방식에 활용하기 시작하면서 수소생산의 경제성이 크게 개선됨.
◯ HCNG(Hydrogen and CNG blend)의 활용도가 높아지고 있는 독일을 비롯해 노르웨이, 스웨덴, 프랑스 등 전 세계 16개 지역에서 실증사업 진행되고 있음.
◇ 다양한 융·복합 수소충전소 비즈니스 모델 개발 및 보급
◯ 최근 독립형 수소충전소 모델 이외에도 CNG 충전소 결합형 및 주유소 활용형 등 여러 가지 형태의 융·복합 충전소 모델 등장함.
◯ ‘CNG((Compressed Natural Gas) 충전소 결합형’은 CNG 충전소와 수소충전소를 결합한 모델로 기존 CNG 충전소에서 천연가스를 이용하여 수소 및 HCNG를 생산하여 판매하는 형태
[표 1] 주요 국가별 수소충전소 보급 현황 및 계획
◯ ‘주유소 활용형’은 이동형 수소탱크를 기존 주유소 여유 부지에 설치하는 방식으로, 초기 투자비 및 운영비 절감, 여유부지 임대 수입, 수소의 소비량에 따른 이동형 수소탱크의 유연한 선택 배치 등 다양한 장점을 지니고 있다. CNG 충전소 결합형과 마찬가지로 수소 수요가 충분하지 않은 초기단계에 유용할 것으로 예상되고 있음.
◇ EU는 연료전지 기술개발 및 인프라 확충 주력
◯ EU는 연료전지 기술개발과 인프라를 위해 121억 유로를 투자하고, 이와 별도로 수소 생산 및 저장 인프라 구축에 18억 유로 등을 투자할 계획을 수립함.
▲ 일본, 미국, 유럽의 수소 관련 정책 개요[출처=브레인파크]
[표 2] 유럽 내 주요 국가 수소 정책 개요
◇ 독일은 지원프로그램을 통한 국제 수소 산업계 선도
◯ 독일은 혁신적 프로그램과 기업지원제도를 수단으로 국제 수소산업계를 선도하고 있는데 주로 수소·연료전지기술 ‘국가혁신프로그램(NIP)’로 독일정부와 수소 관련 연구를 진행하고 있는 기업체와 민관파트너십을 맺고 응용기술 개발을 목적으로 다양한 프로젝트 사업 진행 하고 있음.
◯ 국립수소연구전지기구(NOW)와 H2 Mobility 등 다양한 컨소시엄을 통한 연계협력형 수소 기술개발이 활발하게 진행 하고 있음.
◯ NIP를 구체화하기 위해 수립된 NOW는 독일의 수소 드라이브를 이끄는 컨트롤타워 역할을 수행하면서 정부 차원의 강력한 지원을 뒷받침하는 기관이다.
독일 교통부·경제부·환경부 등이 수소·연료전지 기술과 관련 있는 기존의 정부기관, 연구기관, 산업체들과 협력하여 10년간 14억 유로(약 1조9000억 원)의 예산을 투입했으며 다양한 국책사업을 진행하고 있음.
◯ 또한 수소차 충전 인프라 구축을 위한 정부 차원의 지원도 활발한데, 2025년까지 400개의 수소연료전지충전시설 설비를 지원할 계획이다.
2018년에 이미 평균 2주에 수소충전소 1개씩을 준공하는 실적을 올렸는데 이 사업에 투입된 정부 예산은 180만 유로로 알려짐.
◯ 독일정부는 이 같은 투자를 통해 차세대 친환경차 시장에서 전기차와 수소연료전지차가 서로 보완적인 역할을 하게 될 것으로 예상하고 있음.
◇ 프랑스의 친환경에너지 개발 및 대중교통 투자
◯ 프랑스는 파리협정 이후 친환경 에너지 개발에 다양한 투자를 하고 있는데, 2016년부터 가정용 난방에 쓰고 남은 지열에너지로 수소를 만들고 이를 다시 난방용으로 쓸 수 있는 수소 난방을 실시하는 등 ‘대기오염 감소를 위한 공공부문의 친환경 에너지화’ 정책을 본격적으로 실시했음.
◯ 특히 파리시를 중심으로 친환경 대중교통 개발 정책을 본격적으로 추진하고 있으며, 프랑스 국유철도 SNCF는 2022년 상용하를 목표로 수소열차시대를 열겠다는 것을 공식 발표한 바 있음.
◯ 파리시는 파리 시내 수소연료전지차(FCEV)를 공공이 주도하여 보급하기 위해 수소연료전치 택시를 보급하고 있으며, 파리 시 공공영역 내 디젤 자동차의 제로화를 위해 다양한 사업을 진행하고 있음.
◇ 미국은 캘리포니아 주를 중심으로 한 수소자동차 산업 육성
▲ 캘리포니아주 충전소 보급 전망(2014년 기준)[출처=브레인파크]
◯ 미국은 캘리포니아의 CAFCP(캘리포니아수소협력기구, California Fuel Cell Partnership)을 중심으로 수소에너지 인프라 사업을 진행하고 있음.
◯ 캘리포니아의 수소 인프라는 First Element, Air product 등 개별기업이 설치 및 운영을 담당하며 이에 투자하는 예산은 매년 8,150만 달러에 이르렀음.
◯ 또한 국립재생에너지연구소(National Renewable Energy Laboratory, NREL)를 중심으로 신재생 에너지 관련 새로운 기술개발에 적극적인 투자를 하고 있음.
◯ 미국 연방 에너지부(Department of Energy, DOE) 주관으로 풍력단지에서 생산된 전력을 활용하여 수소를 생산하고 천연가스망을 통해 공급하는 P2G의 일환인 Wind2H2 프로젝트를 진행 하고 있음.
◯ 뿐만 아니라 태양광에너지로 물을 전기분해하여 수소를 생산하는 STH(Sloar To Hydrogen) 연구개발도 지속적으로 추진 중에 있음.
□ 주요국 수소차 및 수소에너지 관련 기구
[표 3] 국가별 수소차 및 수소에너지 관련 기구
◇ 파리협정으로 인한 세계 에너지 정세 변화
◯ 온실가스 특히 이산화탄소 감축 목표 수립으로 세계의 에너지정책과 산업에 큰 변화 예상되며 2017년 11월13일 독일 본에서 열린 ‘제2차 수소위원회 총회’에서 맥킨지가 연구 분석한 ‘수소경제사회 구현을 위한 로드맵’ 발표함.
◯ 2050년 수소와 관련된 산업 분야에서 연간 2조5,000억 달러의 시장 가치가 창출되고 3,000만 개 이상의 일자리가 창출될 것으로 예상됨.
◯ 수소에너지는 에너지 수급, 경제적 효과, 환경 등의 측면에서 많은 장점을 지니고 있으며, 국가적인 차원에서 수소경제 도래를 예측하고 본격적인 준비에 착수함.
◇ 셰일가스 혁명을 토대로 전 세계 산업 국가들의 동향 급변
◯ 셰일가스 혁명으로 천연가스 가격이 하락하고 신재생에너지 확대에 따른 잉여전력을 수전해 생산방식에 활용하기 시작하면서 수소생산의 경제성이 크게 개선됨.
◯ HCNG(Hydrogen and CNG blend)의 활용도가 높아지고 있는 독일을 비롯해 노르웨이, 스웨덴, 프랑스 등 전 세계 16개 지역에서 실증사업 진행되고 있음.
◇ 다양한 융·복합 수소충전소 비즈니스 모델 개발 및 보급
◯ 최근 독립형 수소충전소 모델 이외에도 CNG 충전소 결합형 및 주유소 활용형 등 여러 가지 형태의 융·복합 충전소 모델 등장함.
◯ ‘CNG((Compressed Natural Gas) 충전소 결합형’은 CNG 충전소와 수소충전소를 결합한 모델로 기존 CNG 충전소에서 천연가스를 이용하여 수소 및 HCNG를 생산하여 판매하는 형태
[표 1] 주요 국가별 수소충전소 보급 현황 및 계획
| (단위: 개소) | |||
|
국가명 |
2015년 |
2018년 |
2020년 |
|
미국(캘리포니아) |
25 |
- |
100 |
|
독일 |
42 |
100 |
400 |
|
일본 |
77 |
- |
160 |
|
한국 |
19 |
- |
100 |
|
※자료 : 산업연구원(KEIT) 작성 |
|||
◯ ‘주유소 활용형’은 이동형 수소탱크를 기존 주유소 여유 부지에 설치하는 방식으로, 초기 투자비 및 운영비 절감, 여유부지 임대 수입, 수소의 소비량에 따른 이동형 수소탱크의 유연한 선택 배치 등 다양한 장점을 지니고 있다. CNG 충전소 결합형과 마찬가지로 수소 수요가 충분하지 않은 초기단계에 유용할 것으로 예상되고 있음.
◇ EU는 연료전지 기술개발 및 인프라 확충 주력
◯ EU는 연료전지 기술개발과 인프라를 위해 121억 유로를 투자하고, 이와 별도로 수소 생산 및 저장 인프라 구축에 18억 유로 등을 투자할 계획을 수립함.
▲ 일본, 미국, 유럽의 수소 관련 정책 개요[출처=브레인파크]
[표 2] 유럽 내 주요 국가 수소 정책 개요
|
구분 |
내용 |
|
영국 |
|
|
독일 |
|
|
프랑스 |
|
◇ 독일은 지원프로그램을 통한 국제 수소 산업계 선도
◯ 독일은 혁신적 프로그램과 기업지원제도를 수단으로 국제 수소산업계를 선도하고 있는데 주로 수소·연료전지기술 ‘국가혁신프로그램(NIP)’로 독일정부와 수소 관련 연구를 진행하고 있는 기업체와 민관파트너십을 맺고 응용기술 개발을 목적으로 다양한 프로젝트 사업 진행 하고 있음.
◯ 국립수소연구전지기구(NOW)와 H2 Mobility 등 다양한 컨소시엄을 통한 연계협력형 수소 기술개발이 활발하게 진행 하고 있음.
◯ NIP를 구체화하기 위해 수립된 NOW는 독일의 수소 드라이브를 이끄는 컨트롤타워 역할을 수행하면서 정부 차원의 강력한 지원을 뒷받침하는 기관이다.
독일 교통부·경제부·환경부 등이 수소·연료전지 기술과 관련 있는 기존의 정부기관, 연구기관, 산업체들과 협력하여 10년간 14억 유로(약 1조9000억 원)의 예산을 투입했으며 다양한 국책사업을 진행하고 있음.
◯ 또한 수소차 충전 인프라 구축을 위한 정부 차원의 지원도 활발한데, 2025년까지 400개의 수소연료전지충전시설 설비를 지원할 계획이다.
2018년에 이미 평균 2주에 수소충전소 1개씩을 준공하는 실적을 올렸는데 이 사업에 투입된 정부 예산은 180만 유로로 알려짐.
◯ 독일정부는 이 같은 투자를 통해 차세대 친환경차 시장에서 전기차와 수소연료전지차가 서로 보완적인 역할을 하게 될 것으로 예상하고 있음.
◇ 프랑스의 친환경에너지 개발 및 대중교통 투자
◯ 프랑스는 파리협정 이후 친환경 에너지 개발에 다양한 투자를 하고 있는데, 2016년부터 가정용 난방에 쓰고 남은 지열에너지로 수소를 만들고 이를 다시 난방용으로 쓸 수 있는 수소 난방을 실시하는 등 ‘대기오염 감소를 위한 공공부문의 친환경 에너지화’ 정책을 본격적으로 실시했음.
◯ 특히 파리시를 중심으로 친환경 대중교통 개발 정책을 본격적으로 추진하고 있으며, 프랑스 국유철도 SNCF는 2022년 상용하를 목표로 수소열차시대를 열겠다는 것을 공식 발표한 바 있음.
◯ 파리시는 파리 시내 수소연료전지차(FCEV)를 공공이 주도하여 보급하기 위해 수소연료전치 택시를 보급하고 있으며, 파리 시 공공영역 내 디젤 자동차의 제로화를 위해 다양한 사업을 진행하고 있음.
◇ 미국은 캘리포니아 주를 중심으로 한 수소자동차 산업 육성
▲ 캘리포니아주 충전소 보급 전망(2014년 기준)[출처=브레인파크]
◯ 미국은 캘리포니아의 CAFCP(캘리포니아수소협력기구, California Fuel Cell Partnership)을 중심으로 수소에너지 인프라 사업을 진행하고 있음.
◯ 캘리포니아의 수소 인프라는 First Element, Air product 등 개별기업이 설치 및 운영을 담당하며 이에 투자하는 예산은 매년 8,150만 달러에 이르렀음.
◯ 또한 국립재생에너지연구소(National Renewable Energy Laboratory, NREL)를 중심으로 신재생 에너지 관련 새로운 기술개발에 적극적인 투자를 하고 있음.
◯ 미국 연방 에너지부(Department of Energy, DOE) 주관으로 풍력단지에서 생산된 전력을 활용하여 수소를 생산하고 천연가스망을 통해 공급하는 P2G의 일환인 Wind2H2 프로젝트를 진행 하고 있음.
◯ 뿐만 아니라 태양광에너지로 물을 전기분해하여 수소를 생산하는 STH(Sloar To Hydrogen) 연구개발도 지속적으로 추진 중에 있음.
□ 주요국 수소차 및 수소에너지 관련 기구
[표 3] 국가별 수소차 및 수소에너지 관련 기구
|
국가 |
도시 |
구분 |
조사대상 |
기관 설명 |
|
독일 |
마인츠 |
발전소 |
마인츠에너지파크(EnergieparkMainz,Germany) |
대기업이 연합하여 만든 종합 재생에너지 발전소 |
|
독일 |
슈튜트가르트 |
연구소 |
바덴뷔르템베르크 태양에너지·수소연구센터(Zentrum für Sonnenenergie-und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg-ZSW) |
산·학·연이 함께 세운 태양에너지 및 수소 연구소 |
|
독일 |
칼스루에 |
연구소 |
유럽에너지연구소(European Institute for Energy Research) |
대학과 기업이 만든 지속가능한 발전을 위한 연구소 |
|
독일 |
프라이부르크 |
연구소 |
프라운호퍼 태양에너지시스템연구소(Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE) |
프라운호퍼재단의 태양 및 수소전지 연구소 |
|
독일 |
슈베린 |
연구소 |
수소및정보과학연구소(Hydrogen and Informatics Institute of Applied Technologies-HIAT GmbH) |
수소연료전지·전기분해전지 전문 연구소 |
|
독일 |
뒤스부르크 |
연구소 |
ZBT GmbH 연료전지기술센터(ZBT GmbH Zentrum für BrennstoffzellenTechnik) |
연료전지 및 수소기술의 시장도입 속도를 높이는 산업 지원 |
|
독일 |
베를린 |
프로젝트 수행기관 |
율리히연구센터(Research Centre Jülich GmbH) |
독일정부 프로젝트 수행기관 |
|
독일 |
베를린 |
협회 |
H2모빌리티(H2 MOBILITY Germany GmbH&Co.KG) |
수소전지차량 및 인프라 구축을 위한 기업협회 |
|
독일 |
베를린 |
프로젝트 수행기관 |
국가수소·연료전지기술협회(NOWGmbH) |
수소·연료전지기술 국가혁신프로그램 실행 컨트롤타워 |
|
독일 |
비스바덴 |
협회 |
수소이니셔티브(H2BZInitiative Hessene.V) |
헤센주의 연료전지기술분야 산·학·연 네트워크 |
|
독일 |
베를린 |
협회 |
독일수소·연료전지협회(German Hydrogenand Fuel Cell Association-DWV) |
독일 수소연료전지기업의 이익을 대변하는 역할 수행 |
|
독일 |
함부르크 |
협회 |
클린에너지파트너십(Clean Energy Partnership) |
지속가능한 수소·연료전지 시장 구축을 위한 협력 구축 |
|
프랑스 |
르모트 |
발전소 |
HDF에너지(HDFEnergy) |
세계 최대 규모의 수소기반 배터리 기술 이용한 에너지 공급 |
|
프랑스 |
소피아 앙티폴리스 |
연구소 |
재생에너지·에너지시스템로세스센터(Centre Procédés, Energies Renouvelableset Systèmes Energétiques-PERSEE) |
파리 최고 그랑제꼴의 수소에너지 연구 수행 |
|
프랑스 |
그르노블 |
연구소 |
Liten연구소(Liten) |
프랑스 원자력 및 대체에너지 위원회 하위 연구소 |
|
프랑스 |
소피아 앙티폴리스 |
클러스터 |
소피아앙티폴리스재단(Fondation Sophia Antipolis) |
최첨단 과학기술 단지 소피아 앙티폴리스의 산학협력과 지원 |
|
프랑스 |
엑상프로방스 |
클러스터 |
Capenergies 경쟁력클러스터(Capenergies Competitiveness Cluster) |
수소 생산 관련 응용 연구 시범사업 워크숍 주도 |
|
프랑스 |
파리 |
프로젝트 |
프랑스 환경에너지관리청(French Environment & Energy Management Agency) |
지속가능한 에너지 개발 분야 공공 정책 이행 참여 |
|
프랑스 |
파리 |
협회 |
프랑스 수소연료전지협회(French Association for Hydrogen and Fuel Cells-AFHYPAC) |
프랑스 H2 산업 연구 확대를 위한 네트워킹 주도 |
|
프랑스 |
파리 |
협회 |
국제에너지청(International Energy Agency) |
국제 에너지 기구의 수소 전담 기술협력프로젝트 수행 |
|
미국 |
콜로라도 |
연구소 |
국립재생에너지연구소 수소기반시험연구시설(NREL Hydrogen Infrastructure Testing and Research Facility) |
친환경 에너지 연구소의 수소기반 산업관련 연구 개발 지원 |
|
미국 |
플로리다 |
연구소 |
플로리다 태양 에너지 센터(Florida Solar Energy Center) |
태양광 에너지를 비롯한 친환경 에너지 전반 연구 실시 |
|
미국 |
워싱턴DC |
정부기관 |
미국 에너지성 에너지 효율 및 신재생 에너지국(USDOE Office of Energy Efficiency and Renewable Energy) |
수소에너지 개발을 위한 산학연관 파트너십 구축 및 공공 프로그램 기획·지원 |
|
미국 |
캘리포니아 |
협회 |
캘리포니아 연료전지공동체(California Fuel Cell Partnership) |
연료전지 연구개발 공동체로 수소차 관련 산업 중심 활동 |
|
미국 |
워싱턴DC |
협회 |
H2USA |
미국 수소연료 및 수소차 보급을 위한 민관협력 공동체 |
|
일본 |
후쿠오카 |
연구소 |
수소에너지제품연구시험센터(水素エネルギー製品研究試験センター HyTReC) |
수소에너지 관련 제품 개발 및 연구 시험 시설을 보유한 연구소 |
|
일본 |
가와사키 |
정부기관 |
신에너지산업기술종합개발기구(新エネルギー・産業技術総合開発機構) |
일본의 신재생 에너지 관한 종합적인 연구와 지원사업을 추진하는 기관 |
|
일본 |
도쿄 |
협회 |
일본 수소스테이션네트워크 유한책임(日本水素ステーションネットワーク合同会社 Japan H₂ Mobility, LLC. JHyM) |
11개의 수소 관련 핵심 기업들이 참여한 수소 스테이션 네트워크 |
|
일본 |
도쿄 |
협회 |
수소공급·이용기술연구조합(水素供給・利用技術研究組合, HySUT) |
수소 공급 인프라와 비즈니스 환경 구축을 위한 23개 단체 조합 |
|
일본 |
도쿄 |
협회 |
기술연구조합 CO2 프리 수소공급망 추진기구(技術研究組合CO2フリー水素サプライチェーン推進機構) |
대기환경 보호를 위한 수소 관련 기술 연구 조합 |
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