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2024-05-02올덴부르크 풍력발전클러스터(Oldenburger Energiecluster OLEC e.V.) Marie-Curie-Straße 126129 Oldenburg, Germanywww.energiecluster.de 방문연수독일올덴부르크 □ 교육내용◇ 네트워크 실버상 수상기관○ 올덴부르크 에너지 클러스터는 독일 북서부지역의 신재생에너지 기술네트워크이다. 중소기업 뿐만 아니라 대학교, 교육기관, 지방정부 당국이 네트워크에 속한다.총 61개의 회원사 중 대기업이 7곳, 중소기업이 30여곳, 연구기관 7개등으로 구성되어 있다. 회원들은 재생가능에너지와 미래 에너지 시스템으로의 효율적인 통합에 중점을 두어 에너지 분야에서 광범위한 노하우와 전문 지식을 보유하고 있다.▲ 관계자와 인사하는 연수단장[출처=브레인파크]○ 풍력발전 설치에 필요한 기업을 현지에 유치하고 지역의 강점과 경제자원을 총동원하여 기업들이 가치창출의 상당 부분을 주 내에서 실현하기 위해 2007년 주정부와 기업인들이 주축이 되어 설립했다. 클러스터의 중점은 풍력에너지이지만, 태양광발전, 수소에너지 기술도 주요한 주제로 병행한다.○ 2014년에는 정부로부터 독일경제에서 인정하는 네트워크 브론즈상을 수상했다. 이 상은 해외기업이나 단체에 OLEC과의 네트워크가 유용하다는 것을 인증하는 의미이다. 2017년에는 실버상을 수상했다.◇ 에너지변화 2.0의 중심 역할○ 미래의 모든 에너지 분야에서 학제 간 연구가 수행된다. 일부 글로벌 회원들은 다양한 연구 프로젝트와 혁신적인 프로젝트에 참여하고 있다. 이것은 혁신 개발, 기존 제품의 최적화 및 새로운 비즈니스 영역 개발에 중요한 역할을 한다.○ 니더작센주의 북서부에 신재생에너지단지가 6만8000개 있고 독일 전체 전력생산이 7.4프로를 발전하고 있다. 신재생에너지 연구분야에서 일하는 사람이 3만7000명이고 연구개발인력 800여명이 니더작센주에서 활동하고 있다.독일연방정부에서 추진하고 있는 인텔리전트 에너지 시범분야(스마트에너지시스템)에서 올덴부르크가 선정되었다.○ 풍력에너지를 다양한 방식으로 상용하기 위해 에너지를 저장하는 방식, 전기를 수소로 저장하거나 열로 저장하는 탱크 등을 연구하고 있다.이를 에너지 변화 2.0이라고 독일에서는 표현한다. 디지털화, 블록체인등을 활용하여 전기뿐만 아니라 교통·난방으로 활용하는 방안을 추진하고 있다.◇ 네트워크 활성화를 통한 에너지전환○ 네트워크는 니더작센 전역에서 에너지 전환을 위한 기반이자 미래 에너지 공급에 관한 모든 문제의 구심점이다. OLEC은 산업과 연구·지식공유 뿐만 아니라 많은 노하우를 지원하기 위해 지방자치단체, 도시와 지역 이해 관계자의 교육·훈련을 통합하여 운영한다.○ 솔루션 및 경험 교환을 통해 회원·협력 파트너에게 포괄적인 지식이전을 보장하고 잠재적인 공동 이니셔티브 및 프로젝트 개발을 위한 플랫폼을 제공과 자금을 지원한다.○ 네트워크는 수년 동안 네덜란드와 긴밀히 협력해 왔는데 네덜란드 파트너와의 근접성은 유럽 규모의 에너지 시스템을 개발할 수 있는 많은 기회를 제공한다. 또한 독일과 네덜란드 파트너 간의 지식과 혁신의 집중적인 이전은 미래를 위한 공동개발을 촉진한다.○ EEG발전소가 5만5,000개가 넘는 니더작센주는 이미 2012년에 2050년까지 의 에너지 전환목표를 조기 달성했다. 2013년에는 에너지 소비의 80%를 재생 가능한 전기로 충당했다. 풍력에너지 부문에 한해서 말한다면, 전체 독일 풍력의 13%가 이 지역에서 생산된다.◇ 에너지공유 스마트시티 계획○ OLEC은 이웃과 에너지를 공유하는 스마트시티를 기획하고 있다. 태양광 등을 통해 생산한 에너지를 이웃에게 팔거나 공유하는 도시이다.올덴부르크에 있었던 군사기지(비행장)을 신도시로 개발하려고 한다. 기업과 주거단지를 조성하고 태양광 발전단지를 함께 갖추려고 한다.○ 연방정부로부터 승인을 받았고 총 21개의 기업이 참여하고 있다. 그 중 12개의 기업이 OLEC 소속이라 기대가 크다. 주민으로부터 이 프로젝트에 대한 동의를 구하는 것이 가장 중요한 숙제이다.○ OLEC의 목표와 사업분야• 재생 가능 에너지를 미래의 에너지 시스템에 통합• 연구에서 비즈니스로의 지식 및 기술 이전 촉진• 공동협력 및 연구개발사업 착수• 니더작센 및 노스웨스트지역의 에너지 상태에 대한 마케팅• 에너지 산업을 위한 활동• 기술자 확보 및 유지, 교육·훈련 부문 강화• 국제협력사업개발□ 질의응답- 시나 주가 어떻게 얼마나 지원을 하는지."처음 시작은 올덴부르크시에서 전액을 투자(건물 토지등)했다. 설립후에는 회비를 걷고 연간 재정 40만 €중 6만5000€를 시정부, 6만5000€를 주정부, 6만5000€ 회비, 나머지는 사업을 통해 충당하고 있다."- 프로젝트 사업이 수입의 절반정도를 차지하는 것으로 보이는데 프로젝트 사업은."이자벨 : 가장 중요한 프로젝트는 전기차관련 프로젝트이다. 메르켈 수상이 2020년까지 100만대의 전기차를 보급하겠다고 발표했다. 쉽지는 않은 목표이다.아직까지는 전기차가 달릴 수 있는 거리가 짧고 충전소도 부족하다. OLEC에서는 전기차 관련 세가지 프로젝트를 하고 있다. 전기차 충전소. 전기차 보수관리. 전기차 홍보와 활용도 증대방안 프로젝트이다.전기뿐 아니라 수소 관련 프로젝트(수소충전소와 특수차량 이용방안)도 진행한다. 시내 중심부에 전기차와 전기자전거를 빌릴 수 있는 시설을 건축하는 프로젝트 또한 진행하고 있다.""특히 북서부지역에 전기차 보급할 수 있는 세부적인 방안에 대한 연구를 수행하고 있다. 오토모티브 노드웨스트라는 회사와 함께 항만·관광분야에서 전기차를 사용하는 방안을 연구하고 있다.전기차 관련업체의 데이터를 집적하여 시민들이 편리하게 이용할 수 있도록 하고 그렇게 모여진 데이터를 통해 여러 회사들도 필요한 파트너를 쉽게 찾을 수 있도록 할 것이다."" OLEC의 지역적 기반은 노드웨스트 지역이지만 수소분야는 니더작센주 전체를 커버하고 있다. 수소는 전기에너지를 통해 얻기 쉽다는 것을 많은 사람들이 알아 가고 있다. 남는 전기를 통해 만든 수소를 탱크로리에 저장하는 기술을 개발하고 있다.- 수소의 수요처는."수소차에서 활용할 수 있고 에너지를 저장하는 방식으로 활용된다. 전기를 수소로 저장한 후 다시 수소로 전환하는 방식을 연구하고 있다(전기⇒수소⇒전기). 독일에는 소금암벽으로 이루어진 공동이 많아 수소저장고로 활용할 방안을 연구한다."이 분야는 네덜란드와도 깊은 관계를 맺고 진행하고 있다. 네덜란드 여왕도 이곳에 방문했었는데 네덜란드·독일 양쪽에서 도움을 받을 수 있어 좋은 기회이다.유럽의 다른 지역과 공동연구를 할 때 추가지원이 되는 제도가 있어 외부와 많이 협력하고 있다. 네덜란드와 에너지저장(power to flex)연구를 함께 하고 있다. (https://www.powertoflex.eu/en 참조)플렉시블 에너지는 만들어진 에너지를 바로 사용하는 것이 아니라 전기를 열·운송 등의 에너지로 유동적으로 활용하는 것이다. 이 프로젝트를 통해 수소에너지가 국경을 넘어 이동할 수 있을 것이다."- 이곳에 입주하는 창업기업, 스타트업 등에 대한 지원정책은."스타트업들은 이곳에서 정보를 공유할 수 있다. 스타트업들은 회비가 반값인 400€이다. 사업에 대한 조언과 엑셀러레이트 프로그램등을 받을 수 있다."- 주민동의를 얻는 사업들은 대체로 어떤 사업들인지."주민들의 반대가 심한 것은 송전선로에 대한 반대가 심하고 각 지역마다 홍보소를 운영한다."- 주민동의를 못 받아 사업이 무산된 사례가 있는가? 동의를 받는 기간은."그런 사례가 있다. 송전선로를 우회한 적도 있다. 언제나 그런 경우가 생긴다."- 주민 설득작업을 하는 기관의 연락처를 소개해줄 수 있는지."그런 일을 하는 기관이 있다. 연방정부의 케이블관리국 산하의 정부기구이다. 예전엔 송전회사가 직접 설득했지만 공공기관이 중립적 입장에서 설득하고 있다."- 클러스터의 네트워킹을 통해 매출이 증가하고 성공한 사례를 소개해 줄 수 있는지."우리가 진행하고 있는 프로젝트를 함께 수행하고 회원들이 참여하면서 이익을 얻을 수 있다. 무엇보다 클러스터 소속이라는 것을 통해 대외 신용도를 높일 수 있다."- 주민이 사업을 반대하는데도 불구하고 강행을 하는 경우가 있는지."그런 경우는 없다. 모든 당사자의 동의를 받는 것이 원칙이다. 환경단체 등의 반대가 있다면 설명회를 열고 문제가 없다는 것을 검증해준다. 그래도 설득이 안되면 사업을 하지 않는다."
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2019-02-08미국 헬리콥터 개발업체인 벨헬리콥터(Bell Helicopter)에 따르면 'CES 2019'에서 5인승 수직 이착륙(VTOL) 에어 택시인 넥서스(Nexus)의 컨셉 모형을 공개했다.벨헬리콥터는 특수차량 물류전문업체인 텍스트론(Textron Inc.)의 자회사이다. 넥서스는 하이브리드 전기 추진 시스템을 통해 동력을 공급 받는다.전력을 증가시키고 소음을 최소화하는 6개 틸팅 덕트 팬(tilting ducted fans)을 장착했다. 벨헬리콥터는 4 또는 8 로터화물 VTOL 항공기인 Autonomous Pod Transport(APT)를 발표했다.개발할 항공기는 의료, 법집행 및 주문형 배달 서비스를 위해 여러 가지 크기로 제공될 수 있다. APT의 더 작은 버전은 오늘날 시장에서 더 큰 c-drones와 크기 및 탑재량이 유사한 것으로 평가된다.벨헬리콥터는 VTOL 시스템의 설계, 개발 및 생산을 주도하면서 프로젝트 파트너를 결집했다. 프로젝트 파트너로는 Safran, Electric Power Systems (EPS), Thales, Moog, Garmin 등이 참여했다.넥서스는 2020년 중반까지 주문형 공유 비지니스 모델(ridesharing-on-demand business model)을 목표로 에어택시를 개발할 방침이다.▲ USA-Bellhelicopter-Drone▲ 벨헬리콥터(Bell Helicopter)의 에어택시인 넥서스(출처 : 홈페이지)
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베트남 자동차공업회(VAMA)에 따르면 2016년 11월 자동차 판매량은 2만8422대로 전년 동월 대비 4% 감소했다. 수입완성차(CBU)의 판매량이 48% 감소한 것의 영향이 컸다.11월 판매는 승용차가 1만8016대로 전년 동월 대비 3%, 트럭 및 버스 등 상용차가 9296대로 4%, 특수차량은 1130대로 18% 각각 감소했다. 국내 생산차량은 2만1961대로 28% 증가했지만 CBU는 6481대로 감소했다.VAMA 가맹업체 17개사 11월 판매량은 2만6295대로 전년 동월 대비 26% 증가했다. 이 수치를 보면 비가맹 업체의 고급 수입차의 판매가 감소한 것이다.2016년 11월 30일 재무부는 독일 BMW차량을 수입할 때 절차에서 많은 부정을 발견에 통관을 일시정지 시킨적이 있다. 하지만 이 사건에 대해 VAMA는 따로 자세한 내용을 언급하지 않아 이것이 원인인지 확신할 수 없다.VAMA 가맹업체 중 외국계 12개사의 11월 판매량은 1만4616대로 전년 동월 대비 28% 증가했다. 그 중 도요타베트남(TMV)이 39% 증가한 6239대로 선두였다. 이어 ▲2위 포드 2585대 9% 증가 ▲3위 혼다 1314대 59% 증가 순이었다.한편 국내 5개사의 판매량은 전년 동월 대비 23% 증가한 1만1679대였다. 그 중 국내 최대기업인 쯔엉하이자동차(THACO)의 판매량은 16% 증가한 1만1대였다.▲베트남 자동차공업회(VAMA) 홈페이지
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베트남 자동차공업회(VAMA)의 자료에 따르면 2016년 1~11월 자동차판매량은 27만1123대로 전년 동기 대비 26% 증가했다. 당초 VAMA가 예상한 판매량 26만대를 12월을 남기고도 달성했다.차종별로 보면 승용차는 26% 증가한 15만9508대, 상용차는 25% 증가한 9만6967대, 특수차량은 33% 증가한 1만4648대를 각각 기록했다.국산 및 수입별 판매량은 국산차량이 33% 증가한 20만5355대였으며 수입차량은 7% 증가한 6만5768대였다.국산차량의 비율은 전년 동기 72%에서 76%로 4%P 확대됐다. 주요인은 특별소비세(SCT)의 개정으로 수입차량의 판매가 다소 침체된 것이다.업체별로는 국내 최대기업 쯔엉하이자동차(THACO)가 44% 증가한 10만2500대로 전체에서 가장 많았다. 2위는 도요타베트남(TMV)이 14% 증가한 5만2274대로 뒤를 이었다.▲쯔엉하이자동차(THACO) 홈페이지
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베트남 자동차공업회(VAMA)에 따르면 2016년 1~9월 국산 및 수입차 판매량은 21만4398대로 전년 동기 대비 31% 증가했다.VAMA는 2016년 판매량을 전년 대비 10% 증가한 26만대로 예상했지만 현재 판매속도는 기존 예상을 상회하고 있다.부문별 판매실적을 살펴보면 ▲승용차 전년 동월 대비 30% 증가한 12만3358대 ▲트럭, 버스 등의 상용차 31% 증가한 7만8743대 ▲특수차량 43% 증가한 1만2297대 등을 기록했다.
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베트남 자동차공업회(VAMA)에 따르면 2016년 9월 국산 및 수입차 판매량은 2만6551대로 전년 동월 대비 24% 증가했다. 베트남 소비자들이 큰 소비를 꺼리는 음력 7월(8월 3일~31일)이 끝나 전월 대비로도 13% 증가했다.부문별 판매실적을 살펴보면 ▲승용차 전년 동월 대비 28% 증가한 1만6327대 ▲트럭, 버스 등의 상용차 20% 증가한 9117대 ▲특수차량 13% 증가한 1107대 등을 기록했다.
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중국 전기자동차 기업 BYD는 저장성 닝보시 펑화시(奉化市)에 전기버스 생산 공장을 건설하기로 결정했다고 밝혔다. 총 투자금액은 35억위안으로 2017년 6월 가동을 목표로 하고 있다.공장건설은 1, 2기로 나눠 진행되며 1기에는 15억위안을 투자해 EV버스공장을 건설한다. 2016년 6월 착공해 2017년 6월에 가동하는 EV버스 공장은 연간 2000대를 생산할 예정이다.2018년 6월 까지 연간 3000대로 확대하고 연간 매출액은 30억위안을 목표로 하고 있다. 또한 부품 관련 산업 연간매출액은 40억위안을 전망한다.제 2기에는 20억위안을 투자해 항만 전용차량 등 친환경 특수차량 생산공장을 건설할 계획이다. 완전 가동 후 연간 80억위안의 매출을 달성할 수 있을 것으로 예상한다.▲ China_BYD_Homepage▲BYD 홈페이지
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베트남 상공부는 지난 3월 21일 러시아 산업무역부와 자동차 조립에 관한 합의서에 서명했다고 밝혔다. 2016년 중반 베트남-유라시아경제(EAEU)간 FTA와 동시에 발효될 전망이다.베트남-러시아간 자동차 조립 합의서는 러시아 자동차 기업 카마즈(KAMAZ)·가즈(GAZ)·우아즈(UAZ) 등이 베트남기업과 현지에 각각의 합작사를 설립해 트럭, 10인승 이상의 승용차, 사륜구동차량, 특수차량 등을 조립·판매하는 것을 포함하고 있다.▲ KAMAZ러시아 KAMAZ 트럭(출처:KAMAZ홈페이지)▲ GAZ GROUP러시아 GAZ그룹 생산라인(출처 : GAZ그룹 홈페이지)▲ UAZ patriot러시아 UAZ Patriot(출처 : UAZ홈페이지)이번 합의에 따라 향후 2020년까지 현지 조달비율을 25~35%, 2025년까지 40~50%까지 끌어올려야 한다. 설립후 10년까지 조달비율을 달성하지 못할 경우 합작사의 영업허가는 취소된다.합의서 발효 후 5년 내 각 합작사의 시장 조사 목적 판매 완성차 및 자동차 조립부품에 대해 면세수입을 허용하기로 했다.이에 따라 발효 후 3년간 러시아산 면세 수입자동차는 2016년 800대를 포함해 총 2550대에 달하며 5년간 부품 수입량은 1만3500유닛이 된다.또한 각 합작사는 베트남 시장뿐만 아니라 동남아시아 국가 및 제 3국으로의 수출을 계획하고 있다. 현지조달 비율을 40% 이상 달성할 경우 정부는 베트남산 자동차의 동남아국가 수출시 각 합작사에 면세 혜택을 제공하기로 결정했다.* KAMAZ Group ▲ KAMAZLOGO 설립 : 1969년 본사 : 러시아 타타르공화국 주요제품 : 트럭, 버스 매출 : US $30억달러 직원수 : 3만5000명 * GAZ ▲ GAZ LOGO 설립 : 1932년 본사 : 러시아 니즈니 노브고로드 주요제품 : 자동차 및 자동차 부품 매출 : US $41억달러* UAZ(Ulyanovsky Avtomobilny Zavod) ▲ UAZ LOGO 설립 : 1941년 본사 : 러시아 울리아노프스키 주요제품 : SUV, 버스, 트럭, 오프로드차량
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베트남 정부에 따르면 러시아 간 자동차 조립 합의에 따라서 러시아 자동차 기업 카마즈(KAMAZ)·가즈(GAZ)·우아즈(UAZ) 등이 베트남 기업과 현지에 각각의 합작사 설립을 결정했다. 트럭 및 10인승 이상 승용차·사륜구동차량·특수차량 등을 조립할 예정이다.
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[우크라이나] 자동차협회(Ukravtoprom), 2015년 자동차 수입량 8.64만 대로 전년 대비 41% 급감... 경기불황으로 상업용·특수목적 차량의 수입량도 72% 감소
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