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2019-06-18인도 정부에 따르면 2030년까지 국내 차량을 전기자동차(EV)로 100% 전환하는 것을 목표로 정했다. 청정 국가로 전환하기 위한 노력의 일환이다.국내 차량공유업체인 올라(Ola)와 우버(Uber) 등에게 2026년 4월까지 보유하고 있는 전체 차량의 40%를 전기자동차로 전환할 것을 지시할 계획이다.자동차 산업의 인프라시설 구축을 위한 충분한 시간을 벌기 위해 2021년까지 2.5%, 2022년까지 5%, 2023년까지 10%, 2026년까지 40%로 각각 순차적으로 진행될 계획이다.2019년 3월말 기준으로 1년 동안 전기자동차 판매량 3600대를 기록했다. 동기간 판매된 디젤 및 가솔린 자동차 330만대의 0.1%에 불과한 수치이다.▲정부 로고
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2018-09-07필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 차량공유업체인 그랩(Grab)의 승객들은 1분당 P2페소의 요금을 배상하지 않아도 되는 것으로 드러났다.그랩(Grab)은 2017년 6월 5일 1분당 2페소의 요금을 부과했지만 정부로부터 중단하라는 명령을 받았다. 하지만 7월 9일 부과한 1000만페소의 벌금은 유효하다.현재 그랩(Grab)은 기본요금으로 40페소, 1킬로미터마다 추가로 10에서 14페소를 청구할 수 있다. 교통부는 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)가 차량공유업체의 요금규제에 대해 전체 권한을 행사할 수 있도록 허용했다.▲육상교통가맹규제위원회(LTFRB) 로고
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2018-09-03미국의 글로벌 차량공유업체인 우버(Uber)에 따르면 비행택시 사업을 시작할 5개 국가를 선정했다. 오스트레일리아, 일본, 인도, 브라질, 프랑스 등이다.비행택시는 드론의 확장된 형태로 수직이착륙(eVTOL) 헬리콥터 모형을 갖추고 있으며 전기로 운행된다. 운전자와 승객을 포함해 총 5명이 탑승할 수 있다.일단 이륙하면 고공으로 올라가 목표 지점의 빌딩 옥상에 글라이드처럼 착륙할 수 있다. 2020년까지 후보 도시에서 비행실험을 거친후 2023년에는 서비스를 론칭할 계획이다.후보로 선정된 5개국 도시들은 일본의 도쿄(Tokyo)와 오사카(Osaka), 오스트레일리아의 멜버른(Melbourne)과 시드니(Sydney)로 일본와 오스트레일리아는 각 2개 도시씩 선정됐다.인도의 경우에는 3개 도시가 후보가 됐는데 뭄바이(Mumbai), 델리(Delhi), 방갈로르(Bangalore) 등이다. 나머지 2개 도시는 브라질의 리오데자네이로(Rio de Janeiro), 프랑스의 파리(Paris) 등이다.반면에 뉴질랜드 오클랜드(Auckland)는 후보 도시에서 제외됐다. 상대적으로 적은 인구로 인해 배제된 것으로 분석된다.우버(Uber)가 오클랜드를 초기 후보도시로 선정했음에도 불구하고 선정에서 제외되면서 오클랜드는 비행택시를 이용할 수 있는 기회를 놓친 셈이다. 최종 후보까지 올랐으므로 향후 잠재적인 가능성은 있는 것으로 분석된다.▲우버에어(Uber air) 로고
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싱가포르 차량공유업체 그랩(Grab)에 따르면 신생 경쟁업체인 미캡(Micab)으로부터 제소를 당한 것으로 드러났다. 유령부킹을 조장하고 있다는 이유때문이다.2018년7월 미캡(Micab)의 운전사들은 2만9000건의 유령부킹을 받은 것으로 집계됐다. 6월 1만5000건에 비해 2배로 확대된 것이다.고객들이 예약을 했다가 갑자기 예약을 취소하고 있는 것으로 조사됐다. 미캡(Micab) 운전사를 그랩(Grab)으로옮기도록 조장하기 위한 목적에서 일어나고 있는 것으로 의심을 받고 있다.미캡(Micab)은 2018년 4월 사업허가를 받았으며 그랩(Grab)이 독점하고 국내 차량공유시장에 경쟁체제를 도입하는데 도움이 될 것으로 전망된다.▲미캡(Micab) 로고
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필리핀 차량공유업체 그랩(Grab PH)에 따르면 운전사들이 예약요구를 거철하지 않도록 보상시스템을 마련할 계획이다.예약자가 위치한 지역과의 거리에 따라 보상을 하게 되며 1킬로미터당 P 30페소가 지급된다. 인센티브는 승객이 내는 것이 아니라 회사가 감당한다.그랩은 관련 비용을 투자자나 회사의 매출에서 충당할 방침이다. 그랩은 경쟁업체인 우버가 운영하던 동남아시아 사업을 인수한 이후 시장 독점지배력을 높이고 있다.▲차량공유업체 그랩(Grab PH) 로고
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글로벌 차량공유업체 우버(Uber)에 따르면 € 2000만유로를 투자해 프랑스 파리에 드론 택시 연구개발센터 설립할 계획이다. 향후 5년간 투자할 금액이다.파리에 유럽항공안전청(EASA)가 위치해 있어서 유럽의 항공규제기관과 밀접하게 협력할 수 있기 때문이다. 2018년 가을에 연구센터가 오픈한다.파리의 연구센터는 미국의 피처버그와 샌프란시스코, 캐나다의 토론토 등과 협력하게 된다. 다수의 기업이 드론 택시라는 개념을 적용한 연구를 활발하게 진행하고 있지만 아직 상용화까지는 오랜 시간이 걸릴 것으로 전망된다.▲중국 이항의 드론택시 이미지(출처 : 이항 홈페이지)
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필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 차량공유업체인 그랩(Grab)이 불법적으로 최저요금을 징수하고 있다고 주장했다.반면 그랩은 2017년 6월 5일부터 세단과 6-좌석 자동차는 P 80페소, 프리미엄 자동차는 125페소의 최저 요금을 부과하고 있다.현재 그랩이 징수하고 있는 최저요금을 금지시킬 것인지에 대한 논의가 진행 중이다. 교통요금은 기본요금, 주행거리, 주행시간, 할증 등으로 구성돼 있다.현재 정부는 최저 요금은 2페소부터 시작하도록 권고하고 있다. 그랩(Grab)은 동남아시아 시장에서 경쟁하고 있던 우버(uber)의 사업권을 인수해 독점적 지위를 유지하고 있는 중이다.▲차량공유업체인 그랩(Grab) 로고
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글로벌 차량공유업체 우버(Uber)에 따르면 영국 런던을 날으는 택시 프로젝트인 우버에어(UberAIR)를 추진할 3번째 도시로 지정했다. 미국의 달라스, 로스엔젤레스 다음으로 지목한 것이다.하지만 다수의 교통전문가들은 우버에어(UberAIR)와 같은 혁신적인 프로젝트를 추진할 때는 실행가능성을 심각하게 고려해야 한다고 주장한다.교통혼잡이 심각한 런던과 같은 대도시에서 날으는 택시와 같은 교통망을 도입하겠다는 아이디어는 너무 좋지만 항공교통법규, 안전사고 등 고려해야 할 사항이 너무 많기 때문이다.▲우버(Uber)의 우버에어(UberAIR) 서비스 로고
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글로벌 차량공유업체 그랩(Grab)에 따르면 향후 100일동안 필리핀 운전자를 훈련해 고객들의 승차경험을 향상할 계획이다. 고객들이 승차에 대한 불만은 많이 제기하고 있기 때문이다.최근에 경쟁업체인 우버(Uber)를 인수한 이후 서비스에 혼란이 초래되고 있다. 호출한 이후 대기시간이 길어지고 차량을 예약하기 어렵다는 불만도 나타나고 있다.특히 고객들은 차량의 운전자들이 예약을 일방적으로 취소하고 있다고 분통을 터트리고 있다. 또한 운전자의 무례한 태도도 승차 불쾌감을 가중시키고 있는 것으로 드러났다.▲차량공유업체 그랩(Grab) 로고
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필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 자동차공유업체인 그랩(Grab)의 1분당 P 2페소 요금제를 중단하라고 명령했다.그랩은 6월부터 새로운 요금제를 적용한다고 밝혔다. 2016년 12월 27일 기본요금으로 40페소를 받도록 결정했다. 이후 1킬로미터당 10~14페소를 청구할 수 있다.육상교통가맹규제위원회(LTFRB)은 그랩이 숨겨진 미터시스템을 활용해 소비자에게 18억페소 상당의 불법 요금을 징수했다며 공개했다.정부는 대중교통 인프라에 대한 투자를 늘리고 있음에도 불구하고 교통망 정비가 늦어져 그랩, 우버 등의 차량공유업체의 서비스를 규제하기 어려워 고심하고 있다.▲육상교통가맹규제위원회(LTFRB) 로고
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