▲ 일본 도요타자동차 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2024년 3월 하순 자동차용 전지의 양산 체제를 강화하기 위해 프라임어스EV에너지(プライムアースEVエナジー·PEVE)를 완전 자회사화할 계획이다.도요타자동차는 지분의 80.5%를 보유하고 있지만 지분의 19.5%를 보유하고 있는 파나소닉홀딩스와 합의했다. 현재 PEVE는 하이브리드자동차(HEV)용 전지를 생산하고 있다.전기자동차(BEV)와 플러그인하이브리드자동차(PHEV)용 전지를 생산하는 회사는 프라임플래닛에너지&솔류션즈이며 도요타자동차가 51%, 파나소닉홀딩스가 49%의 지분을 소유하고 있다.또한 도요타자동직기는 HEV용 전지를 양산 중이다. 향후 PEVE는 HEV용 전지 뿐 아니라 BEV, PHEV용 전지도 생산할 방침이다. 양산 체제를 갖춤으로써 전지의 수요 확대에 유연하게 대처할 수 있다.참고로 PEVE는 1996년 1월 도요타자동차가 40%, 파나소닉홀딩스가 60%의 지분을 투자해 설립한 파나소닉EV에너지가 모체다. 2005년 10월 도요타자동차가 단독으로 증자에 참여해 지분율을 60%를 상향시켰다. 

미국 글로벌 시장조사업체인 GIA(Global Industry Analysts Inc.)에 따르면 2026년까지 세계 리튬 이온 배터리(Lithium-ion Battery, LiB) 시장이 US$ 825억달러에 도달할 것으로 전망된다. 코로나-19 사태 속에서 2022년 세계 리튬 이온 배터리(LiB) 시장은 489억달러까지 성장할 것으로 예상된다. 2026년까지 연평균 성장률(CAGR)은 13.3% 이상이다.리튬 이온 배터리(LiB)는 스마트폰 및 스마트워치부터 전기자동차(EV) 및 에너지 저장 시스템까지 광범위한 제품 및 응용 분야에서 사용된다.1991년 상업적으로 출시된 이후 리튬 이온 배터리(LiB)는 성능과 기능이 크게 향상돼 다양한 제품에서 없어서는 안 될 필수품으로 자리매김했다.고에너지 밀도, 긴 수명, 경량화 및 친환경적 특징을 가진 건전지에 대한 소비자 수요가 리튬 이온 배터리(LiB) 사용 증가에 기여하고 있다. 리튬 이온 배터리(LiB)는 에너지 저장 애플리케이션과 함께 전기차(EV), 하이브리드 전기차(HEV), 플러그인하이브리드차(PHEV) 시장에서도 선호되는 옵션으로 떠올랐다. 나노기술 분야의 발전과 전극 설계 분야의 첨단 화학의 발전에 힘입어 미래의 에너지 저장장치로 자리매김하고 있다.리튬 이온 배터리(LiB) 시장은 자동화 필요성이 높아지고 다양한 산업에서 배터리 구동 소재 취급 장비의 사용이 확대됨에 따라 성장이 가속화되고 있다. 엄격한 배출가스 규제가 시행됨에 따라 점점 더 많은 소재 취급 장비 제조업체들이 전기에 관심을 두고 있다. 따라서 각종 장비에 사용되는 리튬 이온 배터리(LiB)에 대한 수요가 확대되고 있다. ▲GIA(Global Industry Analysts Inc.) 로고 

일본 상용차제조기업 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2050년까지 디젤엔진으로 구동하는 상용차 판매를 중단하기로 결정했다.2018년 현재 전기자동차 비율이 5%정도로 낮은 편이나 2050년까지 디젤엔진용 상용차 0%, 전기차량 판매율 100%를 목표로 정했다.2020년경 소형전기 트럭 및 소형전기 버스를 투입할 예정이다. 2030년까지는 모든 차종에 연료전지자동차(FCV), 플러그인하이브리드자동차(PHV) 등 전기자동차를 시장에 투입할 수 있는 체제로 전환할 방침이다.히노자동차는 탄소배출 규제 등 전기자동차의 글로벌 도입 증가 추세에 맞춰 생산체제를 정비해 나갈 예정이다. 전기 트럭 및 하이브리드 자동차(HV) 등 기존 엔진차량의 라인업을 증가시켜 목표를 달성한다는 전략을 추진하고 있다.▲ Hino Logo▲ 히노자동차(日野自動車) 로고

독일 폭스바겐자동차(Volkswagen)에 따르면 2018년 1~3월 홍콩을 포함한 중국내 신차판매량은 89만1500대로 전년 동기 대비 13.4% 증가했다. 아우디, 스코다 등을 포함해 신기록 및 2자리수 성장을 달성했다.이중 폭스바겐 브랜드 차량 판매량은 75만5700대로 전년 동기 대비 8.6% 늘어났다. 동기간 SUV 판매량은 10만2000대로 전년 동기 대비 33.8% 증가했다.폭스바겐은 중국 상하이자동차와 합작해 상치다중(上汽大衆), 디이자동차와 합작한 이치다중(一汽大衆)자동차에서 생산한 승용차를 판매하고 있다.폭스바겐자동차는 중국 장화이자동차(江淮汽车)와 공동투자를 통해 약 40개 차종의 신에너지 차량 출시를 추진하고 있다.중국내 판매 목표량은 2020년 40만대, 2025년 약 150만대로 전기자동차(EV), 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 등 신에너지 자동차 생산개발에 약 100억유로를 투자할 계획이다.폭스바겐의 2017년 중국 내 신차 판매량은 418만4200대로 전년 대비 5.1% 증가했으며 2년 연속 전년 실적을 상회해 호조를 보이고 있다.▲ China_Volkswagen_Logo▲폭스바겐자동차(Volkswagen) 로고

독일 폭스바겐자동차(Volkswagen)에 따르면 2018년 중국내 PHV 신형 티구안(Tiguan) 및 중국용 주력 세단 EV 보라(BORA)를 출시할 예정이다.또한 2020년부터 차세대 전기자동차 전용 플랫폼 MEB(Modular Electrification Toolkit)를 기반으로 개발된 차세대 EV I.D.패밀리를 출시하기로 결정했다.폭스바겐은 2020년까지 중국내 신에너지 차량 40만대, 2025년 150만대 판매를 목표로 설정했다. 이를 위해 2025년가지 중국내 전기자동차(EV), 플러그인하이브리드 자동차(PHV)를 포함한 신에너지 자동차(NEV)의 생산 및 개발에 약 100억유로를 투자할 예정이다.폭스바겐은 전기자동차 등 신에너지 차량 판매 증대를 위해 배터리 공급과 기술개발에 US$ 250억달러, 전기자동차 제조시설 확장에 600억달러를 각각 투자할 계획이다. ▲ China_Volkswagen_Logo▲폭스바겐자동차(Volkswagen) 로고

독일 폭스바겐자동차(Volkswagen)에 따르면 2018년 2월 국내 자동차 판매대수는 22만3100대로 전년 동월 대비 13.5% 증가했다. 동기간 글로벌 납입대수는 73만7700대로 전년 동월 대비 7.2% 늘어났다.또한 중국자동차공업협회(CAAM)에 따르면 2018년 2월 중국상하이 자동차와 VW이 합작한 상치다중(上汽大衆)의 승용차 판매량은 12만1800대로 집계됐다. 동월 중국 디이자동차와 합작한 이치다중(一汽大衆)의 승용차 판매량은 11만4100대를 기록했다.폭스바겐자동차는 2025년까지 중국 내 전기자동차(EV) 및 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 등 신에너지 자동차 생산, 개발에 약 100억유로를 투자하기로 결정했다. 중국 내 파트너사는 장화이자동차(江淮汽车)로 공동투자를 통해 40차종의 신에너지 차량을 출시할 계획이다. 향후 2020년까지 중국내 40만대, 2025년까지 약 150만대 판매를 각각 목표로 정했다.▲ China_Volkswagen_Logo▲폭스바겐자동차(Volkswagen) 로고

독일 자동차 대기업 폭스바겐자동차에 따르면 2017년 12월 중순을 기점으로 중국내 폭스바겐 브랜드 자동차 판매량이 300만대를 초과했다.지난 2016년 라인업 차종 라비다(Lavida), 파사트(Passat), 사지타(Sagitar), 보라(Bora), 티구안(Tiguan), CC, 제타(Jetta) 등의 판매량 증가가 영향으로 특히 SUV 차량 티구안의 판매량이 급격히 늘어났다.지난 2016년 아우디등 폭스바겐 그룹 전체 판매량이 398만대에 달했다. 폭스바겐 단일 브랜드는 299만7000대를 판매했다.폭스바겐은 2025년까지 중국 시장에 약 100억유로를 투자해 전기자동차(EV) 및 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 등 신에너지 자동차를 개발할 예정이다.폭스바겐은 중국 내 40차종의 신에너지 차량을 출시할 예정이다. 2020년까지 40만대, 2025년까지 약 150만대의 차량을 판매할 계획이다.▲ Germany_VW(Volkswagen)_Logo▲폭스바겐차이나(大众汽车中国, Volkswagen China) 로고

독일 폭스바겐자동차에 따르면 2025년까지 중국 시장에 약 100억유로를 투자하기로 결정했다. 투자 분야는 전기자동차(EV) 및 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 등 신에너지 자동차의 생산 및 개발이다.폭스바겐은 중국 파터너사 장화이자동차(江淮汽车)와 공동으로 투자를 하고 40차종의 신에너지 차량을 출시하기로 합의했다. 또한 중국 내에서 2020년까지 40만대를 판매하고 2025년까지 약 150만대를 판매한다는 전략이다.폭스바겐은 2018년 상반기 중국에서 EV차량을 생산하고 하반기에는 본격적으로 판매할 예정이다. 폭스바겐의 2025년 신에너지 차량 글로벌 판매 목표량은 300만대로 이중 절반인 150만대를 중국시장에서 판매될 수 있을 것으로 기대하고 있다.▲ China_JAC_Logo▲장화이자동차(江淮汽车) 로고ネ車についても中国で巨額投資を行うことで、ガソリン車で固めた優位をＥＶ時代でも守りたい考えだ。

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2017년 3월 신에너지 자동차 생산량은 3만3015대로 전년 동월 대비 30.9% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 생산량은 2만6685대로 전년 동월 대비 41.8% 늘어났다. 플러그인하이브리드자동차(PHV) 생산량은 6330대로 전년 동월 대비 1.1% 줄어들었다.2017년 3월 신에너지 차량 판매량은 3만1120대로 전년 동월 대비 35.6% 증가했다. 이중 순수전기자동차 판매량은 2만5342대로 전년 동월 대비 43.3% 늘어났다. 동월 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 판매량은 5778대로 전년 동기 대비 9.6% 증가했다.2017년 1~3월 신에너지 자동차 총 생산대수는 5만8317대로 전년 동기 대비 7.7% 줄어들었다. 이중 순수전기자동차 생산대수는 4만7988대로 전년 동기 대비 2.9% 늘어났다. 동기간 PHV생산량은 1만329대로 전년 동기 대비 37.5% 감소했다.2017년 1~3월 신에너지 자동차 총 판매량은 5만5929대로 전년 동기 대비 4.7% 줄어들었다. 이중 순수전기자동차 판매량은 4만4333대로 전년 동기 대비 4.4% 증가했지만 PHV판매량은 1만1596대로 전년 동기 대비 28.4% 감소했다.▲ China_CAAM(China Association of Automobile Manufacturers)_Homepage 8▲중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会) 홈페이지

독일자동차회사 메르세데스벤츠(Mercedes-Benz)에 따르면 태국 사무트프라칸(Samut Prakan)의 톤부리오토모티브공장과 계약을 12년 연장했다. 향후 수요확대에 대비해 태국의 생산거점을 더욱 강화하기 위한 목적이다.톤부리오토모티브는 1공장에서 메르세데스벤츠의 차량을 생산하고 있으며 2공장에서는 타타자동차의 차량을 생산하고 있다. 2017년 초에 타타자동차와의 계약이 만료되면 2공장도 메르세데스벤츠의 생산라인으로 전환된다.향후 메르세데스벤츠는 플러그인하이브리드카(PHV)나 PHV용 베터리 등 고급기술을 필요로 하는 부품의 생산을 확대해 나갈 계획이다.▲사무트프라칸(Samut Prakan) 위치(출처: 구글맵)