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▲ 북중남미 주요국의 국기[출처=CIA][미국] 글로벌 금융그룹 제이피모건체이스(JPMorgan Chase), 연방준비위(FRB)의 연간 스트레스 테스트(yearly stress test)를 통과한 후 3분기 배당금을 주당 US$1.15달러에서 1.25달러로 인상... 뱅크오브아메리카(Bank of America)는 주당 24센트에서 26센트로 인상했고 씨티그룹(CIty Group)은 주당 53센트에서 56센트로 올렸으며 모건스탠리(Morgan Stanley)는 주당 85센트에서 92.5센트로 인상[미국] 노동통계국(US Bureau of Labor Statistics), 2021년부터 2031년까지 소프트웨어 엔지니어에 대한 수요가 25% 증가할 것으로 예상... 2023년 평균 급여는 US$ 11만5800 달러였고 소프트웨어 개발자의 평균 연봉은 13만2270달러였으며 소프트웨어 품질 보증 분석가 및 테스터의 평균 연간 연봉은10만1800 달러[미국] 관세국경보호국(CBP), 재입국하는 여행자들이 세관을 쉽게 통과할 수 있도록 하는 글로벌 엔트리(Global Entry) 프로그램은 미국의 33개 주요 공항에서 사용 가능함에도 불구하고 이용률이 낮아... US$ 100달러의 비용과 함께 승인을 위해 공항이나 정부 건물에서 직접 인터뷰를 거쳐 승인[미국] 트랙터 제조업체 존디어(John Deere), 2026년까지 멕시코로 생산 시설을 이전하기 위해 600여 명의 공장 생산 직원 해고... 일리노이주 이스트몰린 공장에서 약 280명의 직원을 해고 및 아이오와주 데이븐포트 공장에서 230명을 추가 해고[캐나다] 노동조합 팀스터즈캐나다(Teamsters Canada), 국영철도기업(CN rail) 및 캐나다퍼시픽캔자스시티(CPKC)의 철도 노동자들이 99%의 찬성으로 파업 재승인... 철도청은 파업이나 폐쇄 기간 동안 활동 유지에 대하여 캐나다 노사관계위원회(CIRB)의 결정을 기다리는 중[캐나다] 항공사 에어캐나다(Canada), 웨스트제트(WestJet)와 함께 캐나다 데이(Canada Day)에 밴쿠버 출발 항공편 세일 개시... 7월1일 이후 밴쿠버 국제공항(YVR)에서 출발하는 캐나다, 미국, 멕시코, 카리브해 전역의 모든 목적지와 일부 국제 도시행 티켓 판매[캐나다] 퀘벡(Quebec), 약 6500명의 건설 인력 부족을 해결하기 위해 C$ 3억 달러의 가속화된 교육 프로그램 마련... 훈련생들은 4~6개월간 직업 학습 증명서(AEP) 프로그램 중 하나에 등록하는 동안 안정적인 수입을 위해 주급 750달러 제공받아[캐나다] 글로벌 비료 제조업체 뉴트리엔(Nutrien), 지난 몇 년 동안 변동성이 심했던 비료 수요가 안정되기 시작해 10년 평균보다 낮은 비료 가격 형성... 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 전 세계 비료 출하가 중단되고 기록적인 가격 상승에도 수요 급락으로 2024년 1분기 수익은 71% 급락했고 주가는 2022년 4월보다 50% 이상 하락[멕시코] 에너지부(energy ministry), 2024년 전력 수요가 3% 증가해 1시간당 345테라와트에 도달 예상... 5년 안에 수요가 1시간당 400테라와트를 초과할 것으로 예측되고 이를 충족하려면 전력망에 최소 US$ 380억 달러의 투자 필요[아르헨티나] 정부, 리튬 생산 능력을 거의 2배로 늘리기 위해 4곳의 새로운 프로젝트 시작... 지난 10년 동안 1개의 리튬 광산만 추가되어 기존에는 단 3개 사업장에서만 리튬을 수출하였으나 연간 20만2000메트릭 톤(t)의 연간 생산량 달성 계획 ▲ 김봉석 기자[출처=iNIS]
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2023-02-23일본증권업협회(JSDA)가 발표한 지난달 일본의 국채 매도 금액 규모는 4조1190억 엔(약 39조6903억 원)으로 과거 최고치를 기록했다고 20일 일본 경제지인 니혼케이자이신문은 보도했다.JSDA는 매월 국채 등의 매매 현황을 투자가 별로 구분한 통계를 발표한다. 지난해 12월 일본 중앙은행인 일본은행이 금융완화정책을 수정하며 장기금리의 변동폭이 확대된 것이 요인이었다.지난달 12월 이후 일은에서 추가로 금융정책을 조정하지 않을까 하는 외국인 투자가들의 추측이 반영돼 단기국채를 포함해 일본 국채를 매도하는 경향이 강해졌다.일본 국채의 매도분이 매수분을 초과한 매도 우위가 가장 높았던 지난해 9월 3조8897억 엔의 기록을 상회한 것으로 집계됐다.지난해 9월에는 미국 중앙은행인 연방준비제도(연준·FRB)를 비롯한 유럽 중앙은행들이 적극적으로 금리 인상을 추진할 것을 전망되어 세계적으로 국채 매도의 압력이 강했다고 JSDA는 설명했다.지난달 해외의 일본 국채 매도에서 장기채는 3조4846억 엔으로 지난해 9월 이래 가장 높은 수준이었다. 또한 장기채와 비교해 상환 기간이 많은 초장기채의 매도는 2457억 엔으로 2016년 3월 이래 가장 높은 수준으로 조사됐다.일본 재무성에 의하면 지난해 12월 신선식품을 제외한 일본 국내의 소비자물가지수는 104.1로 2021년 12월 100.0과 비교해 4.0% 상승했다.물가상승률이 4.0% 수준인 것은 1979~1981년에 일어난 제 2차 석유파동의 영향을 받은 1981년 12월 이래 41년 만이다. 식료품 물가 상승이 주요인이었다.지난해 12월 신선식품을 제외한 식품물가지수는 2021년 12월과 비교해 7.4%나 상승했다. 1976년 8월 식품 물가 상승률과 같은 수준으로 46년 4개월 만이다.소비자물가지수 상승률이 41년 만의 높은 수준을 기록하며 일은이 지난해 12월에 이어 금융정책을 추가로 수정할 것이라는 해외 투자자들의 의견이 다수 제기됐다고 니혼케이자이신문은 보도했다.장기금리의 지표가 되는 올해 새롭게 발행한 10년 기한의 국채 이율은 지난달 13일 잠시 0.545%를 기록한 바 있다. 일은이 정한 장기금리의 상한인 0.5%를 크게 웃돈 것이다.한편 일은은 지난달 금융정책을 책정하는 회의에서 정책을 수정하지 않았다. 지난달 일은의 국채 상환액은 23조 엔을 초과하며 사상 최고치였다.시장관계자는 "일은이 새로운 체계에서 정책을 조정하려는 시장 전망이 뿌리 깊다"고 말했다. 또한 일은의 차기 총재로 주목 받는 우에다 가즈오 경제학자가 24일 열릴 일은 부총재 후보자 청문회에서 밝힐 금융정책에 대한 관심이 높아지고 있다고 NHK는 보도했다.▲ 기시다 후미오 일본 총리가 우에다 가즈오(71) 전 일본은행(BOJ) 심의위원을 일본은행 총재로 기용할 방침을 굳혔다고 현지 언론이 10일 보도했다. 도쿄대 경제학부 교수 출신인 우에다는 그동안 후보로 거론되지 않았던 인물이다. 사진은 2022년 5월 25일 우에다 전 일본은행 심의위원이 도쿄 일본은행 본부에서 발언하는 모습. (도쿄 로이터=연합뉴스)
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미국 연방준비은행(Federal Reserve Bank)에 따르면 2022년 은행의 암호화폐 사용 방법에 관한 규칙 및 규정을 명확히 하기 위한 계획을 발표했다.소비자를 보호하는데 은행이 책임감을 갖고 행동하도록 하기 위한 목적이다. 공동 발표에 연방예금보험공사(Federal Deposit Insurance Corporation, FDIC), 통화감사국(Office of the Comptroller of the Currency, OCC) 등이 참여했다. 규제 당국은 은행의 암호화폐 보유, 고객의 암호화폐 구매, 자체 스테이블 코인 발행, 대출에 대한 담보로 암호화폐를 보관하고 대차대조표에 기록하는 등 은행이 수행할 수 있는 일련의 행위를 명확하게 하라고 요구했다.또한 재무부가 부정한 자금을 세탁하는데 금융산업이 이용되지 못하도록 규제안을 마련하기 위한 움직임을 좀 더 명확히 하라는 조치라고 밝혔다.재무부는 대규모 암호화폐 이체시 국세청에 보고하는 것을 제안했다. 의회에 스테이블 코인 규제를 시작하도록 요청한 상태이다.참고로 스테이블 코인은 일반적으로 1코인이 1달러의 가치를 갖도록 가격 변동성을 최소화해 설계된 암호화폐로 미국 달러와 같은 명목 화폐에 묶여 있는 암호화폐를 말한다.▲연방예금보험공사(Federal Deposit Insurance Corporation, FDIC) 홈페이지
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2018-10-19필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 지프니의 최저가격이 ₱10페소로 결정될 것으로 전망된다. 7월 1페소가 올라 9페소였지만 다시 1페소가 오르는 것이다.기본 요금이 9페소였을 때도 처음 4km까지 추가로 1페소를 받을 수 있기 때문에 10페소가 됐다. 아직까지 육상교통가맹규제위원회의 공식적인 행정문서가 배포되지는 않았지만 10페소는 불가피할 것으로 예상된다.교통부(DOTr)는 지프니 운전사가 아직까지 추가 비용을 청구해서는 안된다고 경고했다. 공식적인 문서가 배포될 때까지 기다리는 명령이다.요금인상이 되는 지역은 메트로 마닐라, 센드럴 루손, 칼라바르손 등이다. 지프니 운전자들은 5월 연료요금 인상을 이유로 4페소 인상을 요구했지만 거절당했다.▲지프니 이미지(출처 : 위키피디아)
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필리핀 교통부(DOTr)에 따르면 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에게 모토사이클 공유서비스에 대한 이슈를 재점검하라고 요구했다.최근 법원은 모토사이클은 안전에 관한 이슈로 인해 대중교통수단으로 적합하지 않다고 결론을 내렸다. Angkas라는 업체가 관련 서비스를 추진하고 있는 중이다.차량굥유 서비스는 개인이 자신이 소유한 차량을 공공교통차량으로 이용할 때만 인정된다. 2017년 기준 모토사이클 사고는 2만4000건 발생했으며 240명이 사망한 것으로 집계됐다. 부상자도 1만2000명을 기록했다.하지만 인도, 말레이시아, 인도네시아 등 다른 국가에서는 모토사이클 공유 서비스가 합법적으로 운영되고 있어 논란이 가중될 것으로 전망된다.▲교통부(DOTr) 지프니 현대화 프로젝트(출처 : 홈페이지)
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2018-09-07필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 차량공유업체인 그랩(Grab)의 승객들은 1분당 P2페소의 요금을 배상하지 않아도 되는 것으로 드러났다.그랩(Grab)은 2017년 6월 5일 1분당 2페소의 요금을 부과했지만 정부로부터 중단하라는 명령을 받았다. 하지만 7월 9일 부과한 1000만페소의 벌금은 유효하다.현재 그랩(Grab)은 기본요금으로 40페소, 1킬로미터마다 추가로 10에서 14페소를 청구할 수 있다. 교통부는 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)가 차량공유업체의 요금규제에 대해 전체 권한을 행사할 수 있도록 허용했다.▲육상교통가맹규제위원회(LTFRB) 로고
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필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 차량공유업체인 그랩(Grab)이 불법적으로 최저요금을 징수하고 있다고 주장했다.반면 그랩은 2017년 6월 5일부터 세단과 6-좌석 자동차는 P 80페소, 프리미엄 자동차는 125페소의 최저 요금을 부과하고 있다.현재 그랩이 징수하고 있는 최저요금을 금지시킬 것인지에 대한 논의가 진행 중이다. 교통요금은 기본요금, 주행거리, 주행시간, 할증 등으로 구성돼 있다.현재 정부는 최저 요금은 2페소부터 시작하도록 권고하고 있다. 그랩(Grab)은 동남아시아 시장에서 경쟁하고 있던 우버(uber)의 사업권을 인수해 독점적 지위를 유지하고 있는 중이다.▲차량공유업체인 그랩(Grab) 로고
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필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 자동차공유업체인 그랩(Grab)의 1분당 P 2페소 요금제를 중단하라고 명령했다.그랩은 6월부터 새로운 요금제를 적용한다고 밝혔다. 2016년 12월 27일 기본요금으로 40페소를 받도록 결정했다. 이후 1킬로미터당 10~14페소를 청구할 수 있다.육상교통가맹규제위원회(LTFRB)은 그랩이 숨겨진 미터시스템을 활용해 소비자에게 18억페소 상당의 불법 요금을 징수했다며 공개했다.정부는 대중교통 인프라에 대한 투자를 늘리고 있음에도 불구하고 교통망 정비가 늦어져 그랩, 우버 등의 차량공유업체의 서비스를 규제하기 어려워 고심하고 있다.▲육상교통가맹규제위원회(LTFRB) 로고
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필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 늘어나는 승객수요에 대응하기 위해 차량공유업체 소속 차량을 늘릴 계획이다.이러한 정책에 따라 우버(Uber)와 그랩(Grab)같은 업체들의 수혜를 받을 것으로 전망된다. 교통부도 1일당 예약건수, 서비스 횟수 등을 확대할 방침이다.현재 차량공유업체에 등록된 차량수는 4만5000대를 넘지 않지만 이를 늘리려는 것이다. 정부는 2018년 2월 5일 새로운 정책을 시행할 예정이다.▲필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB) 로고
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필리핀 육상교통규제가맹위원회(LTFRB)에 따르면 그랩(Grab) 등 차량공유업체가 소형차를 영업에 사용하지 못하도록 규제할 방침이다. 해치백 차량도 규제대상에 포함된다.현재 그랩은 전국적으로 4만570대 차량을 운영 중인데 규제할 경우 영업에 큰 타격을 입을 것으로 전망된다. 마닐라에 4만5000대, 세부에 500대, 팜팡가에 200대 등이다.이러한 조치에 대해 차량공유업체 운전사와 지방정부가 반발하고 있다. 운전사의 생계를 위협할 뿐만 아니라 대중교통 요금이 인상될 것으로 예상되기 때문이다.▲필리핀 육상교통규제가맹위원회(LTFRB) 로고
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