▲ 일본 총무성(総務省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 총무성(総務省)에 따르면 2024년 10월 편지의 우편 요금을 현행 84엔에서 110엔으로 인상할 계획이다. 5월21일 각료회의에서 가격을 인상하는 개정안을 통과시켰다.6월 중 성령을 개정하고 닛폰우편의 신고를 받는다. 편지의 우편요금 84엔은 총무성령으로 정해져 있어서 개정하지 않으면 요금을 올릴 수 없다.정형 우편물 중 편지는 25그램(g) 이하이면 84엔에서 110엔으로 상승한다. 소비세율의 인상을 제외하면 30년 만에 요금을 높이는 것이다.엽서의 요금은 형행 63엔에서 85엔으로 상승한다. 특히 엽서의 요금은 성령을 개정하지 않아도 닛폰우편이 자체적으로 결정할 수 있다. 레터팩이나 속달요금도 오르게 된다.최소한의 인상으로 적자를 해결하기 위한 목적이다. 하지만 우편 발송량의 감소, 이메일의 확산 등으로 수지는 점점 악화되고 있어 대책 마련이 시급하다.총무성은 2025년 닛폰우편의 우펀사업 수지가 67억 엔의 흑자를 전망했다. 하지만 2026년 400억 엔, 2028년 1232억 엔 등으로 적자폭은 다시 확대될 것으로 예상된다.

▲ 일본 SG홀딩스 빌딩 [출처=홈페이지]일본 SG홀딩스(ＳＧホールディングス)에 따르면 물류회사인 C&F로지홀딩스를 인수할 계획이다. SG홀딩스는 사가와익스프레스를 보유하고 있다.시간 외 근무시간을 규제하는 이른바 '2024 문제'로 물류업계의 재편이 이뤄지고 있다. 다른 물류회사인 AZ-COM마루와홀딩스도 C&F로지홀딩스의 인수를 추진 중이다.특히 AZ-COM마루와홀딩스는 2024년 5월2일 주식공개매입(TOB)를 제안했으며 1주당 3000엔을 제시했다. 3월에 TOB를 5월 초순부터 시작한다고 밝혔었다.복수의 기업이 C&F로지홀딩스에 대한 관심을 보이며 2024년 5월17일 종가가 TOB 가격인 3000엔을 넘어 3800엔을 기록했다.일반적으로 TOB는 현재 주가에 경영권 프리미엄을 더해야 하므로 인수 금액은 더 높아질 것으로 전망된다. 특히 AZ-COM마루와홀딩스는 C&F로지홀딩스에 대해 적대적 M&A를 추진 중이다.참고로 2024년 5월9일 미국 투자펀드 산하에 있는 로지스티드는 알프스물류를 인수했다. 닛폰우편그룹은 세이노홀딩스와 업무를 제휴하기로 합의했다.

▲ 일본 우편사업을 총괄하는 닛폰우편(日本郵便) 로고일본 총무성(総務省)에 따르면 2024년 가을부터 우편 편지와 엽서의 가격을 인상할 계획이다. 2023년 12월15일 심의회에서 논의를 시작했으며 결정되면 1994년 이후 30년만이다.정형 우편물의 편지는 25그램(g) 이하면 84엔에서 110엔으로 올린다. 50g 이하는 94엔에서 110엔, 엽서는 63엔에서 85엔으로 상향 조정한다.무게 25g 이하의 편지 요금을 올리려면 성령을 개정해야 하므로 소비자청과 협의할 방침이다. 관계 각료회의에서 논의도 검토 중이다.컴퓨터와 인터넷의 도입으로 이메일의 사용이 급증하면서 우편 이용이 감소해 우편사업의 적자가 확대되고 있다. 요금을 인상하지 않으면 2027년 영업적자가 3000억 엔에 달할 것으로 전망된다.우편사업을 총괄하는 닛폰우편(日本郵便)은 사업의 유지를 위해 업무의 효율성을 더욱 높일 방침이다. 현재 고령자나 행정업무용 우편을 제외하면 청년층의 사용량은 급감하고 있다. 

일본 손해보험료율산출기구(GIROJ)에 따르면 2022년 이후 화재보험 보험료가 상승할 것으로 전망된다. 태풍 등의 자연재해가 늘어나며 피해 보상 규모가 커졌기 때문이다. 해당 기구는 보험료 기준을 만드는 단체이다. 모든 계약 조건에 대해서 과거 최대인 10% 정도로 인상하는 방향으로 최종적인 검토에 들어간 것으로 조사됐다. 일본 유통업체인 이온(イオン)에 따르면 2021년 5월 25일부터 순환형 플랫폼인 루프(Loop)에 참여하는 브랜드 상품 판매를 시작할 계획이다.  도쿄, 치바, 가나가와의 19개 점포에서 진행된다. 대상 상품을 구입한 이후 사용된 용기는 반환하면 구입 시 지불된 용기 가격이 앱을 통해 환불된다. 일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2021년 5월 19일 6만7000명 이상의 개인정보가 기재된 서류가 분실된 것으로 조사됐다.   해당 고객들은 전국 약 5700곳의 우체국에서 국채 및 뮤추얼펀드 등을 거래했다. 이전 2019년 11월 4개 우체국에서 318명분의 개인정보 분실 사실이 공표된 이후 조사를 확대했다. ▲닛폰우편(日本郵便) 로고

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 국산 드론 개발사인 ACSL(自立制御システム研究所)과 닛폰우편캐피털(日本郵政キャピタル)이 업무제휴를 체결했다.  닛폰우편캐피털은 ACSL에 약 30억엔을 출자했다. 드론 활용 배달서비스의 실용화를 목적으로 하며 2023년까지 실용화하는 것을 목표로 정했다. 닛폰우편은 국가와 지자체로부터 드론 비행 허가를 받았다. 2023년 이후 낙도나 산간 지방 등의 거점 외에도 가정집과 지방 우편국 및 편의점으로 드론 운송을 진행할 계획이다. ▲닛폰우편(日本郵便) 로고

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2021년 5월 19일 6만7000명 이상의 개인정보가 기재된 서류가 분실된 것으로 조사됐다.   해당 고객들은 전국 약 5700곳의 우체국에서 국채 및 뮤추얼펀드 등을 거래했다. 이전 2019년 11월 4개 우체국에서 318명분의 개인정보 분실 사실이 공표된 이후 조사를 확대했다. 현재 전국 약 2만4000곳의 우체국에서 긴급 점검을 실시 중이며 분실 건수는 더욱 높아질 것으로 전망된다. 분실된 서류의 대부분은 사내 규정에 의한 10년 보존기간 이전에 실수로 삭제됐을 가능성이 높다. ▲닛폰우편(日本郵便) 로고 

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2021년 10월부터 보통우편의 토요일 배달을 중단할 계획이다. 편지나 엽서 등의 '다음날 배달' 원칙을 폐지한다. 특급우편은 이용자 수요를 반영해 가격을 인하한다. 우편 배달부의 부담을 낮추고 우편물 감소에 대응하는 것을 목적으로 한다. 보통우편의 배달 시간은 기존의 1일보다 더 늘어날 것으로 전망된다. 택배 또는 속달우편, 등기우편은 기존의 토요일 배달을 유지하고 배달일수에도 변경이 없다.  ▲닛폰우편(日本郵便) 로고

일본 도쿄도(東京都)에 따르면 도쿄에 본사가 있는 중소기업 직원의 평균 임금은 38만280엔으로 집계됐다. 평균 연령대는 42.1세로 직접 고용됐으며 아르바이트생 등은 제외한 수치이다.연봉의 평균 수치는 550만7107엔이었다. 닛폰우편(郵送)에 의한 조사로 중소 기업 1407곳이 응답했다. 조사 시점은 2020년 7월 31일이었다.연령별 임금 최대치는 남성의 경우 55~59세가 44만8211엔, 여성은 50~54세에 34만5162엔으로 집계됐다. 연수입의 경우에도 연령대는 동일했으며 남성은 55~59세에 712만2587엔, 여성은 50~54세에 550만3005엔이었다.▲닛폰우편(日本郵政) 로고  

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2017년 5월 자택 이외에서 택배를 수취할 때 사용되는 택배로커 ‘HAKO POST’의 신형을 도입하기로 결정했다.역에 설치된 코인로커를 개선해 수하물 보관소, 택배 수취 등에 사용될 수 있도록 했다. 택배로커 수를 늘려 부재시 재배달을 줄이기 위한 목적이다.참고로 하코포스는 현재 약 60개 역에 설치돼 있다. 세이부철도 기요세역과 산요전기철도 산요히메지역에서 시작해 약 500대의 설치를 목표로 하고 있다.▲HAKO POST 로고 이미지(출처 : 닛폰우편)

일본 자동차제조업체 혼다(ホンダ)에 따르면 2017년 3월 닛폰우편과 전기오토바이를 활용한 우편배달망을 정비할 계획이다.우선 우체국에 충전거점을 설치하고 당사가 개발한 우편배달용 전기오토바이의 실용화를 위해 2018년 안으로 실험을 진행할 예정이다.닛폰우편은 현재 혼다의 ‘슈퍼커브’ 약 8만5000대를 보유하고 있다. 그러나 전기오토바이는 1회 충전으로 주행가능한 거리가 짧고 가솔린 차량에 비해 높은 차량가격이 문제가 된다.이에 혼다는 해당실험을 통해 편의성 및 가격을 낮춰 도입가능성을 확대할 방침이다. 또한 오토바이용으로 개발한 IT시스템을 활용해 경로안내 서비스도 도입할 예정이다.▲슈퍼커브 이미지(출처 : 혼다)