인도 자산 컨설팅기업인 프로프 타이거(PropTiger)에 따르면 2022년 3월 31일 기준 국내 8개 대도시의 미분양 주택 수는 73만5852채로 집계됐다. 2021년 3월 70만5344채와 대비해 증가했다.  현재 매물 판매 속도에 기반한 미분양 주택 매매 기간은 2021년 47개월에서 2022년 42개월로 단축됐다. 주택 수요가 높아진 영향으로 조사됐다. 미분양 주택 매매 기간이 가장 길었던 곳은 델리 NCR(Delhi NCR)로 6년이다. 가장 짧은 기간인 곳은 벵갈루루(Bengaluru)와 캘커타(Kolkata)로 31개월이었다. 델리 NCR의 미분양 주택 수는 10만1000채였다. 한편 미분양 주택 수에서 벵갈루루는 6만6151채였으며 캘커타는 2만3850채로 집계됐다.▲프로프 타이거(PropTiger) 로고 

인도 델리시정부(Delhi government)에 따르면 전기자동차 충전소 설치를 확대하기 위해 Rs 6000루피의 보조금을 지급할 계획이다. 처음 신청자 3만명까지만 해당된다.온라인 사이트나 오프라인 방문으로 가능하며 신청한 후 7일 이내에 설치가 가능하다. 선불 미터기가 장착된 새로운 전기 연결이나 기존 연결 중 하나를 선택할 수 있다.전기자동차 충전소가 확대될 경우에 전기자동차 보급이 촉진될 것으로 전망된다. 뉴델리주정부는 세계에서 가장 전기자동차 접근도가 높은 도시를 목표로 한다. 보조금을 지급할 경우에 1개 충전소 설치 비용은 2500루피로 낮아진다. 전기자동차뿐만 아니라 이륜 전기가, 삼륜 전기차 충전소도 포함된다.상가, 아파트, 병원 등 시내에 위치한 모든 장소에 설치할 수 있다. 충전기 크기가 작아 충전소를 설치할 장소는 1스퀘어 피트 미만에 불과하다.▲델리시정부(Delhi government) 로고

인도 항공물류업체 스파이스익스프레스(SpiceXpress)에 따르면 상업용 드론 사업을 추진하기 위해 전자상거래 플랫폼개발사 델히버리(Delhivery)와 양해각서를 체결한 것으로 나타났다.스피이스익스프레스는 인도에서 가장 큰 항공화물회사로 국내 54개, 국외 45개 지점에 물류 네트워크가 구축돼 있다. 20대의 전용 화물기도 보유하고 있을 만큼 자체 공급망도 뛰어나다.하지만 다양한 고객에 맞춰 물류망을 구축하려면 값비싼 항공물류보다 저렴한 배송용 드론 인프라가 필요하다고 판단했다. 이미 갖춰진 항공물류 네트워크를 활용해 드론 배송 시장에 진입하겠다는 의미이다.스파이스익스프레스는 민간항공청(DGCA)으로부터 비가시권(BVLOS) 드론 비행 테스트에 관한 허가를 획득한 상태다. 이제 상업용 드론 물류 서비스를 기획해 착수하는 단계만 남았다.파트너사인 델히버리는 상업용 드론에 적합한 전자상거래 플랫폼 기술을 보유하고 있다. 현재도 중소형, 중견, 대기업 등 1만5000여개 고객사에 온라인 주문처리 플랫폼을 제공하고 있다.양사의 협력은 온라인 배송이 필요한 고객에게 델히버리가 맞춤식 플랫폼을 제공하면, 스파이스익스프레스는 드론으로 배송을 담당하는 형태로 비즈니스가 구현하는 것이다.글로벌 드론산업을 연구하는 국가정보전략연구소는 “항공물류 서비스를 영위하던 업체가 기존 물류망을 활용해 드론 사업에 뛰어드는 현상은 글로벌 국가의 트렌드이다”고 언급했다.▲스파이스익프레스프 항공물류서비스 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국의 글로벌 차량공유업체인 우버(Uber)에 따르면 비행택시 사업을 시작할 5개 국가를 선정했다. 오스트레일리아, 일본, 인도, 브라질, 프랑스 등이다.비행택시는 드론의 확장된 형태로 수직이착륙(eVTOL) 헬리콥터 모형을 갖추고 있으며 전기로 운행된다. 운전자와 승객을 포함해 총 5명이 탑승할 수 있다.일단 이륙하면 고공으로 올라가 목표 지점의 빌딩 옥상에 글라이드처럼 착륙할 수 있다. 2020년까지 후보 도시에서 비행실험을 거친후 2023년에는 서비스를 론칭할 계획이다.후보로 선정된 5개국 도시들은 일본의 도쿄(Tokyo)와 오사카(Osaka), 오스트레일리아의 멜버른(Melbourne)과 시드니(Sydney)로 일본와 오스트레일리아는 각 2개 도시씩 선정됐다.인도의 경우에는 3개 도시가 후보가 됐는데 뭄바이(Mumbai), 델리(Delhi), 방갈로르(Bangalore) 등이다. 나머지 2개 도시는 브라질의 리오데자네이로(Rio de Janeiro), 프랑스의 파리(Paris) 등이다.반면에 뉴질랜드 오클랜드(Auckland)는 후보 도시에서 제외됐다. 상대적으로 적은 인구로 인해 배제된 것으로 분석된다.우버(Uber)가 오클랜드를 초기 후보도시로 선정했음에도 불구하고 선정에서 제외되면서 오클랜드는 비행택시를 이용할 수 있는 기회를 놓친 셈이다. 최종 후보까지 올랐으므로 향후 잠재적인 가능성은 있는 것으로 분석된다.▲우버에어(Uber air) 로고

세계보건기구(WHO)에 따르면 2016년 기준으로 인도 콜카타(Kolkata)의 대기오염도는 국내 2위로 집계됐다. 1위는 수도인 델리(Delhi)였다.2018년 5월 2일 발표된 이번 보고서는 2016년을 기준으로 100개국 4000개 이상 도시를 조사한 결과가 포함됐다. 콜카타의 대기오염 속도는 델리보다 더욱 빠른 것으로 나타났다.연간 대기 측정치에서 콜카타의 경우 글로벌 안전기준에서 7배 높다. 2018년 대기오염도는 더욱 심각할 것으로 전망된다.대기오염의 주요 원인인 차량 증가, 건설활동 증가, 바이오매스 이용율 상승으로 인해 특히 2017년에 오염도가 급상승한 것으로 판단된다.▲세계보건기구(WHO) 로고 

인도 국영항공사 에어인디아(Air India)은 최근에 발표된 항공사 평가에서 최악의 항공사로 선정된 것에 대해 불만을 표명했다. 선정기준이 운행지연, 서비스질 등으로 한정됐기 때문이다.하지만 에어인디아는 다양한 서비스문제를 초래했다. 최근 뉴델리에서 뉴욕으로 가는 비행편의 승객 227명의 짐을 뭄바이공항에 내리는 실수를 범했다.2015년 1월에는 런던-뭄바이행 승객 225명을 기술적인 문제로 인해 부다페스트공항에 내리도록 요구했다. 2015년 2월 15일에는 승객 194명을 태우고 착륙하면서 다른 항공기와 충돌하기 직전상황이 발생했다.에어인디아는 서비스품질 문제 등으로 인해 저가항공사에 시장을 내어주고 있으며 정부의 지원에도 불구하고 막대한 누적적자로 경영이 어려운 실정이다.▲국영항공사 에어인디아(Air India) 로고

인도 전자상거래업체 아마존(Amazon)에 따르면 2시간 식품배송지역을 델리와 뭄바이까지 확대했다. 기존에는 벵갈루루 지역에서만 배송을 이행했다.AmazonNow라는 서비스를 활용해 매일 5000개 이상의 생필품을 주문할 수 있다. 냉동식품뿐만 아니라 과일, 야채 등까지 배달이 가능하다.350루피 이상을 구입할 경우에는 배송비가 무료이고 그 이하일 경우에는 배송비로 29루피를 부담해야 한다. 하지만 새로운 서비스를 출시한 기념으로 당분간 델리와 뭄바이 지역에서 구매가격에 관계없이 무료로 배송한다.▲AmazonNow서비스 이미지

인도 정부에 따르면 글로벌 반도체회사인 인텔(Intel)과 공동으로 $US 500만달러 규모의 환경오염조사를 진행할 계획이다. 대기와 수질오염이 조사 대상이다.양자는 실시간으로 환경오염에 대한 정보를 무선으로 전송할 수 있는 기존 장비보다 쉽고 저렴한 오염탐지센서를 개발할 계획이다.미국과 인도의 엔지니어, 과학자 등으로부터 관련 의견을 접수받고 있다. 인도에서 대기오염으로 매년 62만명이 조기사망하고 있는 것으로 조사됐다.인도의 시골과 일부 소규모 도시에서는 아직도 소의 배설물을 말려 음식물을 조리하는 연료로 사용하는데 석탄에 비해 이산화탄소를 5배 이상 많이 배출한다. 대기오염의 주범이지만 현재 해결책을 찾지 못한 상태다.▲연료용으로 사용하기 위해 동물의 배설물을 말리는 모습(출처: 위키피디아)

▲ 인도 정부 빌딩 [출처=홈페이지]인도 국립환경엔지니어링조사연구소(National Environmental Engineering Research Institute, NEERI)에 따르면 2016년 델리 환경오염의 60%는 주변지역인 펀잡과 하리아나가 원인인 것으로 드러났다.주변 지역의 농부들은 수확을 끝낸 부산물을 수거하지 않고 태우고 있어 연기 등 오염원을 델리로 보내고 있다. 정부는 이러한 행위를 금지하려고 하지만 인건비가 비싸 농부들은 노동자를 고용해 수거를 할 수 없다고 하소연하고 있다. 

▲ 인도 정부 빌딩 [출처=홈페이지]인도 환경부에 따르면 델리가 자체 환경오염의 80%에 대한 책임을 져야 한다고 주장했다. 휘발유, 디젤, 석탄, 목재 등을 태우고 낙엽, 쓰레기 등을 매립하는 것이 환경오염의 주요인이다.주변 지역에서 곡식을 재배하고 남을 부산물을 태우면서 연기가 발생해 델리의 대기오염을 가중시키고 있다. 하지만 이런 비난에도 불구하고 델리의 환경오염 원인의 20%만 차지한다.