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" 철도화물"으로 검색하여,
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▲ 일본 철도회사인 JR동일본(JR東日本) 소속 열차 [출처=위키피디아]일본 철도회사인 JR동일본(JR東日本)에 따르면 2024년 4월 이후 신간센을 활용한 당일 수화물 수송 서비스를 시작할 계획이다. 국토교통성에 제2종 화물 이용 운송사업(철도화물수송)의 허가를 신청 중이다.초고속 열차인 신간센이 트럭 등 다른 교통수단에 비해 안전, 정확, 고속, 고빈도로 장점이 있기 때문에 경쟁력을 갖췄다고 평가했기 때문이다.긴급하게 보내야 하는 의료 관계품, 정밀기기 부품, 신선식품 등이 대상이다. 속달성이 뛰어난 고품질 배송서비스로 고객 만족도도 높일 수 있을 것으로 판단된다.우선적으로 운행할 노선은 도쿄~나고야, 도쿄~신오사카가 포함됐다. 코다마의 11호차에 있는 업무용 객실을 활용하며 1회당 40상자*3면 합계 120cm) 분의 화물 운송이 가능해진다.1일 최대 운행 가능 횟수는 도쿄~나고야 노선은 26회, 도쿄~신오사카 노선은 22회로 추정된다. 도착역에서 배달 장소까지 트럭 운송은 JR도카이물류가 담당한다.향후 JR서일본 등 다른 열차회사에 제휴해 다일 배송이 가능한 화물 운송 서비스를 확대할 계획이다. 산요신간센, 토호쿠신간센 등과 협력할 방침이다.
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2022-01-04영국 수퍼마켓 운영기업인 테스코(Tesco)에 따르면 2022년 1월부터 국내에서 최초로 완전 전기 대형트럭(HGV) 상용화를 시작할 계획이다. 2대의 37톤 완전 전기 대형트럭(HGV)은 카디프(Cardiff)의 철도화물터미널에서 30마일 떨어진 테스코 물류 허브인 웨일스에 있는 마고르(Magor) 물류센터로 화물을 운송할 예정이다.1회 충전으로 100마일을 주행할 수 있어 왕복거리가 짧은 노선에 투입한다. 향후 어떻게 더 많은 완전 전기 대형트럭(HGV)을 운행할 수 있을지 시험하기 위한 목적이다.완전 전기 대형트럭(HGV)은 네덜란드 차량제조사인 DAF가 제작했다. 연간 약 87.4톤의 CO2 배출량을 줄일 것으로 예상된다.대형트럭(HGV)은 현재 온실가스에 가장 많은 영향을 미치는 부문인 국내 교통에서 배출되는 모든 배출량의 16%를 차지한다.무거운 화물을 운송하기 위한 고용량 배터리 무게와 장거리 운송과 같은 사용범위 요구사항 등으로 인해 대형트럭(HGV)은 승용차보다 완전 전기 차량으로 전환하기 어렵다.▲테스코(Tesco) 홈페이지
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2017-05-25일본 닛폰통운(日本通運)에 따르면 2017년 5월 중국-유럽간 각 주요도시를 상호 연결할 수 있는 국제철도수송을 대폭 확충시킬 계획이다.또한 유라시아 대륙의 철도망을 활용한 수송을 ‘Eurasia Train Direct’의 명칭을 붙여 신규 노선 개발 및 판매 강화를 진행시킬 예정이다.적절한 수송 루트를 선택해 수송시간을 단축시키고 비용을 절감시키기 위한 목적이다. 참고로 주요 수송 품목은 자동차 부품이 중심이다.▲국제철도수송 취급 도시(출처 : 닛폰통운)
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중국 철도기업 중국중철(中国中铁股份有限公司)에 따르면 2017년 3월 철도화물 운송량은 2억5400만톤으로 전년 동월 대비 16.3% 증가했다.2017년 1~3월 철도화물 운송량은 7억2400만톤으로 전년 동기 대비 15.3% 늘어났다. 또한 2017년 1~3월 신규 계약액은 2574억6000만위안으로 전년 동기 대비 36.10% 증가했다.이중 건설 관련 계약액이 2286억8000만위안으로 전년 동기 대비 45.8% 늘어났다. 주요 공공도로는 132.8%, 시정 및 기타 프로젝트는 112.6% 각각 증가했으나 철도공사 계약은 56.4% 감소했다.▲ China_CRG(China Railway Group)_Homepage 1▲중국중철(中国中铁股份有限公司) 홈페이지
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중국 국가발전개혁위원회(国家发展和改革委员会)에 따르면 2017년 1월 철도화물수송량은 3억1058만톤으로 전년 동월 대비 10.4% 증가했다.2016년 7월 이전 철도 화물 수송량은 감소세를 나타냈으나 8월 이후 증가세로 돌아섰다. 2016년 8월 1.0%, 9월 7.0%, 10월 11.2%, 11월 13.9%, 12월 9.8%로 전년 동월 대비 각각 늘어났다.2017년 1월 중국 총 화물 수송량은 33억9160만톤으로 2016년 1월 대비 0.6% 증가했났다. 2016년 총 화물수송량은 433억3509만톤을 기록했다. 이중 철도화물 수송량은 33억3186만톤으로 2015년 대비 0.8% 줄어들었다.▲ China_NDRC(National Development and Reform Commission)_Logo▲중국 국가발전개혁위원회(国家发展和改革委员会) 로고
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오스트레일리아 최대 철도화물 운송기업 Aurizon의 자료에 따르면 2016/17년 상반기 EBIT가 $A 9억~9.5억달러를 기록할 것으로 전망된다. 현재의 이익기준이 변화가 없다는 가정하에 산출한 금액이다.1억6200만달러 상당의 자산공정가치, 화물관리운송프로젝트에서 6400만달러 공정가치, 글렌코어와의 1000만달러 계약종료, 리스트럭처링비용 8500만달러 등을 포함시켰다.고객과의 거래에서 불필요한 손실과 비용을 줄이기 위해 노력하고 있으며 주주가치를 높이기 위해 자산의 투자를 합리화하고 있다.▲Aurizon 홈페이지
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중국철도총공사(中国铁路总公司)에 따르면 2016년 1~11월 철도고정자산투자액은 6999억900만위안으로 전년 동기 대비 4.2% 증가한 282억6300만위안이 늘어났다.2016년 1~10월 증가율 9.8% 대비 증가폭이 5.6%P 하락해 다소 침체되고 있으나 연간성장률은 여전히 증가하고 있다.2016년 철도고정자산투자액계획금액은 8000억위안 이상으로 이중 12월 고정자산투자액이 1000억위안에 달할 전망이다.지난 2012~2015년까지 중국의 철도고정자산투자 규모는 6309억8000만위안, 6638억위안, 8088억위안, 8238억위안으로 늘어났다.▲ China_China Railway_Homepage 2▲중국철도총공사(中国铁路总公司) 홈페이지
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