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▲ 싱가포르 창이국제공항(Changi Airport)의 터미널 2. (출처: 홈페이지)싱가포르 민간항공청(CAAS)에 따르면 2026년부터 항공권에 지속 가능한 항공 연료 세금을 추가 부담시킬 계획이다. 국내 항공사들의 지속 가능한 항공 연료 이용율을 높이기 위함이다.지속 가능한 항공 연료는 폐식용유와 같은 폐기물로 만들어낸 연료를 말한다. 기존의 항공 연료와 비교해 비용이 5배 이상 높다.세금의 추가 부담금에 대한 세부사항은 아직 논의가 진행되고 있다. 민간항공청은 2025년까지 세부사항에 대한 논의를 마치고 발표할 예정이다.항공권의 운항 시간과 좌석 등급에 따라 세금이 차등 부과된다. 예를 들어 싱가포르에서 태국 방콕까지의 단거리 이코노미 클래스 항공권을 구매하면 US$ 3달러를 더 내야 한다.싱가포르 정부는 2026년까지 창이국제공항(Changi Airport)과 셀레타 국제공항(Seletar Airport)의 지속 가능한 항공연료 이용 비중율을 1%로 높일 방침이다. 2030년까지 3~5%로 늘릴 예정이다.
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▲ 싱가포르 에어쇼(Singapore Airshow) 2024의 야외 전시 공간. (출처: 홈페이지)싱가포르 경제개발청(EDB)에 따르면 향후 3~5년 동안 국내 항공우주산업에서 2500명 이상이 고용될 것으로 전망된다.항공우주산업이 지속적인 성장세를 보이며 기계 조작, 기술, 엔지니어링, 운영 등의 부문에서 고용 창출이 활발해질 것으로 판단된다.'싱가포르 에어쇼(Singapore Airshow) 2024'에서 새로운 투자를 유치하기 위해 경제개발청은 국내외 항공우주기업들과 협업하고 있다.싱가포르 에어쇼는 항공우주 및 방위산업 박람회로 2년마다 개최되며 2024년 2월20일부터 2월25일까지 진행된다. 새로운 프로젝트를 10개 이상 유치했으며 투자액 규모는 US$ 7억5000만 달러 이상이다.ST 엔지니어링(ST Engineering)은 창이국제공항(Changi Airport)의 항공기 기체 유지시설을 건설하는 것에 1억7000만 달러를 투자하기로 했다.미국 항공기 엔진 제작기업인 프랫앤휘트니(Pratt & Whitney)는 싱가포르에서 운영하는 엔진 센터를 60% 이상 확장할 계획이다.
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▲ 싱가포르 셀레타 항공우주 산업단지(Seletar Aerospace Park) 내 건물. (출처: 주룽도시공사 홈페이지)싱가포르 주룽도시공사(JTC Corporation)에 따르면 2027년까지 셀레타 항공우주 산업단지(Seletar Aerospace Park) 내의 공장 시설을 25% 추가로 건설할 계획이다.셀레타 항공우주 산업단지 개발 계획의 4단계로 시설 건축 외에도 단지 내 공간도 1만1000평방미터 더 확장할 예정이다.2022년 3단계 산업단지 개발 계획의 일환으로 빌딩 9채를 포함한 다수 시설물을 완공했다. 항공우주산업의 제조, 유지 및 보수, 수리 시설을 확보했다.현재 셀레타 항공우주 산업단지 내 기업 수는 70여 개에 달한다. 항공우주산업 전문가 6000명 이상이 근무하고 있다.주룽도시공사는 2024년 연말까지 창이국제공항(Changi Airport)의 이용객 수가 코로나19 팬데믹(대유행) 이전 수준으로 회복될 것으로 예상해 인프라 시설 규모를 확장할 방침이다.
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2023-02-19싱가포르 저비용 항공사인 스쿠트가 엠브라에르 E190-E2 기종 9대를 도입하기로 결정했다고 벨기에 항공매체인 항공24.be는 18일(현지시간) 보도했다.스쿠트는 싱가포르의 국적 항공사인 싱가포르항공(SIA)의 자회사다. 엠브라에르 기종을 임대해 향후 싱가포르 국내 여행 수요를 충족하며 아시아 지역 항공교통 연결성을 높일 방침이다.스쿠트는 전날 미국 항공기 리스업체인 아조라와 협력의향서(LOI)를 체결했다. 의향서에 의하면 스쿠트는 2024년 첫 번째 엠브라에르 E190-E2 기종을 도입하게 된다. 이어서 2025년 말까지 남은 8대도 순차적으로 운항에 투입할 계획이다.엠브라에르는 브라의 다국적 항공기 제조사다. 민간항공기 생산 부문에서 항공기 제조업체인 미국 보잉과 유럽 에어버스에 이어 세계 3위 항공기 제조사로 유명하다.엠브라에르의 최신 항공기 기종인 엠브라에르 E190-E2 제품군은 기존 엠브라에르 E제트를 개선한 것이다. 특히 E2 제품군은 연료 효율성이 매우 높은 것으로 평가됐다.엠브라에르에 의하면 2018년 초 실시한 최종 운항 테스트에서 예상보다 연료 소비량이 1.3% 적었다. 엠브라에르 E190-E2의 전반적인 연료 효율성은 기존 E190 기종과 비교해 17.3%나 향상됐다.스쿠트에 의하면 협폭동체 제트 여객기인 엠브라에르 E190-E2의 좌석 수는 112석이다. 스쿠트는 이동 시간이 최대 5시간인 단거리·중거리 수송에 엠브라에르 E190-E2을 적극 활용할 계획이다.현재 스쿠트가 운영하고 있는 협폭동체 여객기는 에어버스 A320 기종인 에어버스 A320-200·A320네오·A321네오 등이다. 협폭동체 여객기는 항공기 기내 복도가 한 줄인 소형 여객기를 일컫는다.협폭동체 여객기의 반대는 광폭동체 항공기로 항공기 기내 복도가 두 줄인 대형 여객기가 해당된다. 스쿠트가 운영하는 광폭동체 항공기는 보잉 787 드림라이너이다.현재 스쿠트에서 활용하는 기체보다 규모가 작은 엠브라에르 E190-E2을 도입하면 싱가포르 국외 비도시 지역 운항 노선을 효율적으로 보완할 수 있을 것으로 전망된다.한편 지난해 말 스쿠트의 항공기 운영 실적은 코로나19 대유행 이전인 2019년과 비슷한 수준을 회복한 것으로 조사됐다. 스쿠트의 지난해 좌석 이용률은 91.6%를 기록했다.스쿠트는 국제 항공안전평가시스템인 국제운항 안전감사프로그램(IOSA)의 기준을 총족하며 지난해 11월 국제 무역기구인 국제항공운송협회(IATA)에 가입했다.IATA의 회원인 스쿠트는 허브 공항인 싱가포르 창이국제공항을 기점으로 국내를 비롯해 아시아 항공시장으로 운영 범위를 확장할 계획이다.▲ 싱가포르 저비용 항공사인 스쿠트는 엠브라에르 E190-E2 기종 9대를 운영에 도입하기로 결정했다. [출처=스쿠트]
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2022-02-15싱가포르 항공사인 싱가포르항공(SIA)에 따르면 2022 회계년도 3분기부터 지속가능한 항공 연료 이용을 시작할 계획이다. 저가항공사 자회사인 스쿠트(Scoot)도 해당된다. 지속가능한 항공 연료는 핀란드 정유 및 마케팅기업인 네스테(Neste)에서 제공하는 폐식용유와 폐동물성 지방을 활용해 생산됐다. 사용할 연료 규모는 125만리터에 달한다. 이후 미국 석유회사인 넥슨모빌(ExxonMobil)의 싱가포르 국내 시설에서 정제된 제트 연료와 혼합된다. 혼합된 연료는 2022년 7월 말까지 연료 소화전 시스템을 통해 창이국제공항(Changi Airpor)으로 운송된다.해당 시범사업은 싱가포르 민간항공청(CAAS)과 테마섹(Temasek)의 지원을 받는다. 시범사업 기한은 1년으로 이산화탄소 배출량을 2500톤 절감할 수 있을 것으로 전망된다. ▲싱가포르항공(SIA) 로고
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2022-02-08싱가포르 국제항공인 창이국제공항(Changi Airport)에 따르면 2022년 2월 6일 적체 화물의 80%가 정리된 것으로 집계됐다. 남은 적체 화물은 2022년 2월 8일까지 해결될 예정이다. 공항 직원 내의 중국발 코로나19 감염으로 인한 인력 부족과 음력 설 이전의 화물량 급증으로 화물이 적체된 것으로 조사됐다. 해당사는 적체를 완화하기 위해 다른 운영 직원 40명 이상을 재배치했다. 항공 화물 수송 터미널에는 화물을 야적하거나 확인하기 위한 임시 장소를 만들었다. 음력 설 휴가로 인한 주간 화물 수입량은 평상 주간 화물량 대비 40% 높았다. 운영 부문에서 항공 화물 수송 부문만 운영에 차질을 빚은 것으로 조사됐다. ▲창이국제공항(Changi Airport) 로고
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싱가포르 국제공항인 창이국제공항(Changi Airport)에 따르면 2022년 2월초 겉으로 잘 드러나지 않는 장애인에 관련된 3개 신규 계획을 발표했다. 즉각적으로 명백하지 않은 만성적인 상태 개념의 장애인인 다운 신드롬, 자폐증 스펙트럼 장애 등을 지닌 승객에게 더욱 편안한 비행 서비스를 제공하기 위한 목적이다. 이들 승객에게 맞춘 항공 가이드를 제공하며 겉으로 잘 드러나지 않는 장애인 승객을 위해 교육을 받은 직원을 배치할 방침이다. 해당 가이드 파일은 웹사이트에서 쉽게 검색하거나 인쇄할 수 있다.현재 특별한 지원을 필요로 하는 승객 대상 교육을 받은 접객 직원은 300명 이상이다. 2022년 동안 훈련을 받은 직원 수를 더욱 늘릴 계획이다.▲창이국제공항(Changi Airport) 로고
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싱가포르 창이국제공항(CAG)에 따르면 2018년 9월 4일 중국 화물항공사 'SF Airlines'가 양국간 화물운송서비스를 시작했다고 밝혔다.중국 SF Airlines는 선전바오안국제공항에서 창이국제공항 간 화물운송을 담당한다. 기한이 정해져 있는 화물을 운송해야 하기 때문에 적시성이 요구된다.현재 SF Airlines는 중국 내 최대 화물항공사 중 하나다. 물량 처리의 정확성은 물론 그동안 구축해 온 운송 인프라를 활용해 싱가포르에 진출하려고 한다.그동안 두 지역 간 항공화물 교역은 매우 활발하게 진행됐다. 창이공항측도 화물항공사가 추가되면 주당 물량이 기존에 비해 16% 늘어날 것으로 예상하고 있다.참고로 2017년 6월~2018년 6월 양국간 항공화물량은 27만톤으로 전년 동기 대비 약 8% 늘어났다. SF Airlines의 투입으로 화물항공 수요는 더욱 증가될 것으로 전망된다.시장전문가들은 싱가포르 입장에서는 화물항공의 최대 시장이 중국이기 때문에 이번 운송 네트워크 확장은 반가운 일이라고 말한다. 중국 입장에서도 시장 확장에 좋은 발판이 될 것으로 기대하고 있다.▲중국 화물항공사 SF Airlines 홈페이지
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▲ 싱가포르 창이국제공항(CAG) 전경 [출처=홈페이지]싱가포르 창이국제공항(CAG)에 따르면 2017년 '전자상거래 에어허브(AirHub)'를 구축해 국제소포물류 시스템을 개선시킬 계획이다.온라인 쇼핑 및 해외직접구매건수가 급격히 증가되면서 공항 내 소포물량도 늘어나고 있기 때문이다. 이에 따라 소포 물류망의 효율성이 요구되고 있다.전자상거래 에어허브는 S$ 2100만달러를 투자해 설치한 자동소포운송 시스템이다. 해외로부터 배송된 물품을 스캔, 분류, 운송하고 싱포스트(Singpost)까지 전송할 수 있다.예를 들면 기존에 1시간당 500개의 소포를 처리했다면 해당 시스템을 통해 3배 이상인 1800개까지 가능하다. 싱포스트까지의 운송시간도 기존 6시간에서 3시간으로 절반이나 단축된다.국제 인터넷쇼핑이 점점 대중화되면서 공항 내 소포물류 시스템은 더욱 개선돼야 할 것으로 판단된다. 창이국제공항의 에어허브가 좋은 본보기가 될 것으로 전망된다.
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▲ 싱가포르 창이국제공항(Changi Airport) 전경 [출처=홈페이지]싱가포르 창이국제공항(Changi Airport)에 따르면 2017년 1월 공항 내 첨단기술을 개발 및 제공할 '리빙랩(living lab)' 프로그램이 시작됐다. 향후 5년간 진행될 예정이다.첨단기술은 자동화(Auto), 로봇기술(Robotics), 데이터분석(DA), 사물인터넷(IoT), 보안기술(ST) 등에 초점을 맞췄으며 모두 공항 내 인프라에 적용될 계획이다.대표적인 예로 ▲공항물류 자동화 ▲인력대체 로봇 ▲공항정보 수집·관리·분석·공유 ▲공항서비스-스마트폰 연계 ▲사이버 및 인적 보안 등이 있다.
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