▲ 일본 자동차 제조업체인 다이하츠공업 빌딩 [출처=홈페이지]일본경자동차협회연합회(全国軽自動車協会連合会)에 따르면 2023년 국내에서 판매된 경차는 162만5000대로 전년 대비 4% 감소한 것으로 집계됐다.판매대수가 가장 많은 업체는 스즈키로 55만2000대를 인도해 전년 대비 7% 증가했다. 18년만에 다이하츠공업을 제치고 선두를 기록했다.2위로 내려 않은 다이하츠공업으로 44만3000대를 기록했으며 2022년 대비 21% 감소했다. 국가인증 취득의 부정 문제로 생산 및 출하를 모두 중단한 것이 주요인으로 분석된다.현재 다이하츠공업은 국가 기준에 적합한 것으로 확인된 차량을 생산하고 있지만 일부 차종은 출하 정지가 계속되고 있다. 다시 인증 문제가 제기된다면 생산에 큰 차질이 불가피한 실정이다.

▲ 일본 드론 제조업체인 스카이드라이브가 개발하고 있는 '날아다니는 자동차' 이미지 [출처=홈페이지]일본 드론 제조업체인 스카이드라이브(スカイドライブ)에 따르면 2024년 3월6일 시즈오카현 이와타시에 있는 스즈키그룹의 공장에서 '날아다니는 자동차'의 제조를 시작했다.공장에서 일하는 직원의 절반은 스즈키자동차 출신으로 자동차 제조에 관한 경험이 풍부하다. 양산을 시작하면 연간 최대 100대의 날아다니는 자동차를 생산할 수 있을 것으로 전망된다.기체를 양산하려면 국토교통성으로부터 '형식증명'을 받아야 한다. 스카이드라이브는 2026년 형식증명을 받기 위해 프로토타입도 제조할 예정이다.스즈키그룹과 스카이드라이버는 2023년 9월 '날아다니는 자동차'를 제조할 목적으로 자회사인 스카이웍스(スカイワークス)를 설립했다.2025년 오사카 간사이 박람회에서 날아다니는 자동차를 개발해 비행할 계획이다. 2026년부터 비행하는 자동차를 기업이나 개인에게 납품할 수 있을 것으로 예상된다.현재 판매 가격은 정하지 않았지만 1대당 1억5000만~2억 엔 정도로 예상하고 있다. 2024년 3월 기준 국내외 6개 기업과 개인 1명이 총 258대를 구매하겠다는 의사를 표시했다.

▲ 일본자동차판매협회연합회日本自動車販売協会連合会) 홍보 자료 [출처=홈페이지]일본자동차판매협회연합회日本自動車販売協会連合会)에 따르면 2024년 1월 신차 판매대수는 33만4838대로 전년 동월 대비 12.4% 감소한 것으로 집계됐다.전국경자동차협회연합회(全国軽自動車協会連合会)에서 발표한 경자동차의 판매 대수를 모두 포함한 수치다. 경차 1위 업체인 다이하츠공업의 인증 부정으로 출하 대수가 줄어든 것이 주요인으로 분석된다.1월 경차 판매대수는 11만7912대로 전년 동월 대비 22.9% 축소됐다. 1월 단월로 보면 13년 만에 판매대수가 12만대를 하회한 것으로 조사됐다.1월 등록차는 21만6929대로 전년 동월 대비 5.5% 감소했다. 세부적으로 살펴보면 보통승용차는 13만5966대로 전년 동월 대비 5.3%가 증가했으며 13개월 연속 늘어났다.화물차는 2만3008대로 전년 동월 대비 13.8% 하락해 14개월 만에 처음 줄어들었다. 버스를 포함한 상용차는 미츠비시·후소의 트럭버스가 2015대로 전년 동월 대비 2.6%, 히노자동차가 전년 동월 대비 3.6% 각각 감소했다.경차 제조업체인 다이하츠공업은 1만9346대로 전년 동월 대비 62.2% 감소했다. 미츠비시자동차, 스즈키, 마츠다 등이 생산한 경차로 판매량이 줄어들었다. 다이하츠는 인증부정으로 1월 동안 출하가 정지됐다. 

▲ 일본 자동차제조업체인 스즈키가 제조하는 경차 허슬러 이미지 [출처=홈페이지]일본 자동차제조업체인 스즈키(スズキ)에 따르면 인도에 6000억 엔을 투자해 신공장을 건설할 계획이다. 새로운 공장 부지는 인도 서부에 있는 구자라트주이다.신설되는 공장은 2028년 가동할 예정이면 연간 100만대를 생산할 것으로 전망된다. 구자라트주에 있는 기존 공장은 전기자동차(EV)를 생산할 수 있는 라인을 구축한다.스즈키는 현재 3개의 생산 거점을 확보하고 있다. 하지만 이번에 추가로 건설할 공장, 현재 건설 중인 할리야나주의 신공장을 포함해 2030년까지 연간 400만 대 생산능력을 확보할 계획이다.2023년 기준 연간 190만대를 생산했으며 EV에 대한 생산 능력도 확충하고 있다. 스즈키는 인도가 주력시장으로 국내 시장점유율이 40%를 상회한다.

▲ 일본 도요타자동차의 야리스 이미지 [출처=홈페이지]일본자동차판매협회연합회(日本自動車販売協会連合会)에 따르면 2023년 11월 도요타자동차의 야리스가 판매 1위를 기록했다. 승용차와 경차의 판매를 별도로 종합한 결과다.승용차 부문에서 1위는 도요타자동차의 야리스로 1만6895대가 판매돼 전년 동월 대비 130.5% 확대됐다. 2위는 도요타자동차의 카롤라로 판매량은 1만3313대로 전년 동월 대비 130.8% 늘어났다.3위는 도요타자동차의 시엔타로 1만1194대가 판매돼 전년 동월 대비 110.1% 증가했다. 공동 3위는 도요타자동차의 루비로 1만1194대가 판매돼 전년 동월 대비 133.4% 늘어났다.승용차 부문에서 1위부터 3위까지 전부 도요타자동차가 차지한 것이다. 5위부터 10위까지를 보면 △5위 혼다의 베젤 9396대로 전년 도월 대비 166.2% 증가 △6위 도요타의 프리우스 8399대로 전년 동월 대비 283.7% △7위 닛산의 노트 6866대로 전년 동월 대비 62.6% △8위 닛산의 세레나 6824대로 전년 동월 대비 187.1% △9위 도요타 노아로 6802대로 전년 동월 대비 133.9% △10위 도요타의 아쿠아로 6527대로 전년 동월 대비 74.1% 등으로 조사됐다.경차를 1위부터 5위까지 살펴보면 △1위 혼다 N-Box 2만1097대로 전년 동월 대비 120.7% △2위 다이하츠의 탄트 1만4988대로 전년 동월 대비 106.6% △3위 스즈키의 스페이시아 1만1407대로 전년 동월 대비 110.9% △4위 스크키의 허슬러 8731대로 전년 동월 대비 127.3% △5위 다이하츠의 무브 7292대로 전년 동월 대비 68.5%를 기록했다.또한 6위부터 10위까지는 △6위 다이하츠의 터프트 6634대로 전년 동월 대비 127.2% △7위 다이하츠의 미라 6019대로 전년 동월 대비 101.4% △8위 스즈키의 왜건 R 5777대로 전년 동월 대비 73.5% △9위 닛산의 루크스 5491대로 전년 동월 대비 98.2% △10위 미츠비시의 데리카미니 4922대로 전년 동월 대비 241% 등으로 조사됐다.

▲ 일본 국토교통성(国土交通省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 2023년 2월16일 충돌 피해 경감 브레이크용 전방 카메라에 결함이 드러났다.전방 카메라는 충돌 피해 경감 브레이크를 제어하는 프로그램과 연결돼 있어 정상적으로 작동하지 않으면 충돌 사고의 위험이 높아진다.주정차된 차량의 옆을 통과할 때 전방 카메라의 차량 인식 센서가 오작동해 시스템이 정지하는 사례가 보고됐다. 시스템이 재부팅되는 동안 경고등이 켜지며 충돌 피해 감소 브레이크가 작동하지 않을 수 있다.결함이 발견된 전방 카메라가 장착된 차량은 노아, 보크시, 시엔타, 카롤라, 크라운, 렉스스 NX250, 스즈키의 란디, 스바루의 솔테라 등 14개 차종에 달한다.2021년 9월1일부터 2023년 1월9일에 제작된 차량이 모두 해당된다. 해당 제조업체는 차량 소유자에게 메일을 보내 리콜을 알려주고 있다.

일본 경제신문인 도요게이자이신보(東洋経済新報社)에 따르면 2022년 하반기 일본경제는 인플레이션 압력, 환율 변동 등으로 업종간 명암이 엇갈릴 것으로 전망된다. 9월 16일 발행한 '회사사계보 20022년 4집(가을호)(?社四季報 2022年4集秋?)'에 실린 내용이다.특히 2022년 7월부터 2023년 6월까지 은행, 보험을 제외한 31개 업종 중 영업이익이 줄어들 업종은 9개 업종에 달한다. 대표적으로 석유·석탄제품, 철강, 증권 등이며 우크라이나 전쟁으로 에너지 가격이 급상승한 가스, 전기는 영업이익이 적자를 기록할 것으로 예상된다.반면에 육운, 정보통신, 광업, 공운은 흑자를 보일 것으로 예상된다. 자동차 등 수송용 기기는 엔저의 혜택으로 수출이 활성화돼 흑자폭이 확대될 것으로 전망된다. 혼다는 북미와 일본의 회복이 예상보다 좋아서 기대가 커지고 있다. 8월 초에 기존 예상치를 상향조정했지만 여전히 달성에 긍정적이라고 판단된다.스즈키는 인도에서 수요가 대폭 늘어났으며, 일본쪽 사업도 엔저 효과로 수출확대가 전망된다. 영업이익은 전년 동기 대비 30% 이상 증가할 것으로 전망된다. 비제조업의 흑자도 대폭 늘어날 것으로 예상된다. 2020년 연초부터 촉발된 코로나19 팬데믹이 서서히 종식되면서 소비자의 구매가 회복되고 있기 때문이다. 하지만 미국 연방준비제도(Fed)가 인플레이션을 억제하기 위해 기준금리는 올리고 있어서 소비가 둔화될 조짐을 대비해야 한다. 금리인상으로 주식시장의 상승이 제한적일 것으로 판단된다.▲ '회사사계보 20022년 4집(가을호)(?社四季報 2022年4集秋?)' 표지(출처 : 홈페이지)  

남아프리카공화국 전국자동차제조업체협회(NAAMSA)에 따르면 2022년 3월 국내에서 가장 많이 판매된 SUV 순위를 공개했다. 1위부터 14위까지이다.▶1위인 도요타 코롤라 크로스(Toyota Corolla Cross)는 단기간에 국내 승용차 시장의 주요 세력이 되면서 3월 판매량 2384대를 기록했다. ▶2위인 도요타 어반 크루저(Toyota Urban Cruiser) 1196대 ▶3위인 도요타 포추너(Toyota Fortuner) 1082대를 기록했다. 2022년 3월 1, 2, 3위 모두 일본 자동차제조사인 도요타가 차지했다.▶4위는 포드 에코스포츠(Ford EcoSport) 866대  ▶5위는 하발 졸리온(Haval Jolion) 798대 ▶6위는 현대 베뉴(Hyundai Venue) 780대 등이다. ▶7위는 르노 키거(Renault Kiger) 718대▶8위는 폭스바겐 티크로스(Volkswagen T-Cross) 702대▶9위는 비타라 브레자(Vitara Brezza) 663대 ▶10위는 르노 트리버(Renault Triber) 652대 등이다.▶11위는 스즈키 지미(Suzuki Jimny) 440대  ▶12위는 현대 투싼(Hyundai Tucson) 379대 ▶13위는 BMW X3 313대 ▶14위는 하발 H6(Haval H6)로 290대 등을 기록했다. SUV는 해치백(Hatchbacks)과 더불어 가격적인 매력, 디자인, 국내의 어려운 도로 조건에서도 운전할 수 있는 능력 등 소비자들이 선호하는 자동차 유형으로 자리매김하고 있다.▲남아공 전국자동차제조업체협회(National Association of Automobile Manufacturers of South Africa, NAAMSA) 홈페이지

일본 자동차 제조기업인 스즈키모터(Suzuki Motor)에 따르면 인도 신규 전기자동차(EV) 및 배터리 공장 건설에 1044억루피를 투자할 계획이다.  국내 전기자동차 생산량 증대를 위한 신규 공장 건설에 300억루피, 전기배터리 제조에 730억루피를 각각 투자할 계획이다. 2025년 초까지 일본과 인도 양국에 보다 저렴한 가격대의 전기자동차 모델을 출시하기 위한 목적이다.중국발 코로나19 팬데믹에도 불구하고 2021 회계연도 전기자동차 판매 대수는 5500대에서 6000대로 2020 회계연도 3400대 대비 60~75%로 급증했다. 신규 공장은 기존의 구자라트(Gujarat) 공장 근처에 건설되며 자회사인 SMG(Suzuki Motor Gujarat)에서 운영한다. 생산의 현지화 과정을 통해 가격을 크게 낮출 수 있을 것으로 판단된다. ▲스즈키모터(Suzuki Motor) 로고

일본 다국적 자동차제조기업인 스즈키(スズキ)에 따르면 2022년 2월 13일 스즈키노동조합(スズキ労働組合)에서 2021년 봄 노사협상과 동일한 금액 규모의 임금 인상을 요구했다. 2022년 봄 노사협정에서 임금 개선분과 정기 승급에 해당하는 임금 제도 유지분을 합한 총액으로 월 7500엔의 임금 인상을 요구하기로 결정했다. 2월 16일 회사 측에 요구서를 제출할 예정이다. 2022년 2월 13일 열린 노동종합 중앙위원회에서 결정했다. 연간 일시금은 2021년 대비 0.1개월분 많은 5.4개월분을 요구한다. 반도체 부족 등의 경영 문제는 아직 남아 있지만 2021년보다는 전망이 긍정적인 것으로 판단된다. 각사의 노사로 결정되는 2022년 기업내 최저임금은 2021년 대비 3000엔 인상한 월 16만8000엔이다. ▲스즈키(スズキ) 로고