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인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)는 2016년 화물운송사업 수익이 전년 대비 14% 증가한 2억3000만달러에 달할 것으로 전망했다.현재 세계적으로 전자상거래 시장이 성장함에 따라 화물운송사업의 수요 또한 해마다 증가하는 추세다. 하지만 현재 가루다항공은 화물전용 수송기 없이 일반여객기에 화물은 운송하는 방식이다.회사는 목표액을 달성하기 위해 현재 국내에서 운영중인 70개의 화물서비스센터를 올해 안에 80개까지 늘리면서 운송 네크워크기반을 강화한다.가루다항공 관계자는 국내운송 및 해외운송 모두 수요가 증가하고 있기 때문에 화물서비스센터 증설이 서비스 이용자 증가로 이어질 것으로 기대하고 있다.또한 현재는 공항과 공항 사이를 운송하는 서비스를 제공하지만 향후 집까지 직접 배송하는 서비스를 추가해 매출의 증가를 도모할 계획이다.2016년 1~9월 화물운송량은 전년 동기 대비 15% 증가한 29만5217톤이며 매출액은 13% 증가한 1억5580만달러로 집계됐다. 화물운송사업의 매출은 전체 30억2000만달러 중 약 5%에 해당된다.▲인도네시아 국영항공사 가루다항공 홈페이지
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2016-11-04▲ 인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia) 항공기 이미지 [출처=홈페이지]인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)에 따르면 2016년 화물운송사업 수익이 전년 대비 14% 증가한 2억3000만달러에 달할 것으로 전망된다.2016년 1~9월 화물운송량은 전년 동기 대비 15% 증가한 29만5217톤이며 매출액은 13% 증가한 1억5580만달러다. 화물운송사업의 매출은 전체 30억2000만달러 중 약 5%에 해당된다.
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인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)의 월평균 국제화물 운송수익은 연말까지 $US 2500만달러를 달성할 것으로 전망된다.가루다항공에 따르면 현재 월평균 화물 운송수입은 2100만달러이며 국제화물 운송에 주력함에 따라 수입이 성장할 것으로 예측하고 있다.가루다항공의 다료에 따르면 현재 화물 운송량이 가장많은 중국 광저우와 상해는 1일 평균 20톤의 화물을 운송하고 있다.수송능력만 놓고 보면 일본과 한국도 1일 20톤 수준에 달한다. 하지만 유럽 항공편은 14~15톤 수준으로 약간 w적은 편이다.가루다항공은 현재 중국 쓰촨성 청두 항공편을 2017년 1월 취항하고 상하이 항공편도 강화하는 등 노선 확충에 힘쓰고 있다. 이외에 일본의 확대도 주력하며 미국 항공편의 부활도 기대하고 있다.인도네시아 정부는 경쟁업체에게 밀려 44%의 시장점유율을 가진 가루다항공에게 50% 이상으로 점유율을 높일 것을 요청했다.▲인도네시아 국영항공사 가루다항공 홈페이지
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▲ 인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia) 항공기 [출처=홈페이지]인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)의 월평균 국제화물 운송수익은 연말까지 $US 2500만달러를 달성할 것으로 전망된다.가루다항공에 따르면 현재 월평균 화물 운송수입은 2100만달러이며 국제화물 운송에 주력함에 따라 수입이 성장할 것으로 예측하고 있다.
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